[摘要] 去年底，郑州市城乡规划局网站还公示了《郑上新区新“三化”协调发展空间布局规划》，荥阳和上街成为郑上新区的主体。之前，尽管有公交的运行，但远没有快速通道之便捷，也因此，荥阳和上街始终无法真正与郑州相融。
价值嗅觉创地产发展新格局，在受土地成本较低和良好的生态、交通优势等因素的推动，主流房企的蜂拥而至，让曾经落寞的郑州西区登上了城市发展的大舞台。
特别是去年底，郑州市城乡规划局网站公示了《郑上新区新“三化”协调发展空间布局规划》，使得以郑州西部区域为主的郑上新区的“面容”逐渐清晰，诸多业内人士认为，未来，郑州西区将与郑东新区一起成为郑州经济社会腾飞的两翼。
曾经“被遗忘”的落寞
“在郑州历史上，曾先后试探过向南、向北、向西发展，但最终还是选择了东部。凭靠有力的政策之手，一座靓丽现代的郑东新区拔地而起。郑州西边的荥阳、上街、新密、巩义、登封，乃至洛阳偃师这些传统工业和文化重镇则显得有些落寞。”多年来，关于郑州东、西区发展之争的论调始终没有平息过，有报道曾经对西区发展的无奈予以这样的陈述。
过去多年中，郑州一路向西的区域不得不依靠经济发展的内生力量驱动发展，甚至有不少业内人士称它们“边缘化”。不过，在省商业经济学会常务副会长兼秘书长宋向清看来，这只是资源分配不均衡导致的结果。
比如说，荥阳、上街紧邻郑州，但却从未真正借势发力，实现融合发展;对于郑州向西，过了西四环，尽管房地产专家们大都认为其发展空间巨大，但百姓对区域内产品的价值认可度却无法与市区相较。
“上街和郑州之间的一片区域就像是被遗忘的角落，郑上路两侧少有像样的楼房，除了村民自建房，大多是机械配件市场、仓库和机械制造企业。人居、经济环境差，百姓收入不稳定。”常常往返于上街和郑州之间的私企负责人陈海伟表示，“沿中原路、建设路一路往西的陈旧形象让很多人印象颇深。”
多重利好重塑价值空间
而今这样的发展困惑终于有了新的契机。步入全新建设阶段的大郑州，不断将城市发展指针瞄准郑西，将规划的指挥棒指向郑西，郑州西部的价值，需要人们再次郑重审视。
以往从郑州到上街区走310国道至少需要30分钟，并且货车多，路况较差。但郑上快速通道通车后，郑州到荥阳、上街只需10多分钟，时间缩短1/3，通行状况也将大大改善，这甚至比在郑州市穿行上班还要节省时间。
郑州到上街快速通道的修建不仅加强郑州中心城区与荥阳、上街之间的快速联系，还将增强郑州中心城区的区域辐射功能，加快郑州西部开发的整体进程，成为连接中心城区和荥阳、上街的经济大动脉。
新中原西路宽160米，经济走廊豁然成型，生态廊道让在中原西路骑车如在林间穿梭，随着这条景观大道再次升级改造，郑州西部区域的价值也将实现华美转身。
去年底，郑州市城乡规划局网站还公示了《郑上新区新“三化”协调发展空间布局规划》，荥阳和上街成为郑上新区的主体。
对于如今的郑州西区，房地产专家们大都称其为价值洼地。如果说之前的挥师向西只是企业无奈地自发行为，如今则有大势向西必须得分抢一杯羹的感觉。
交通贯通，经济大动脉自然打通。
之前，尽管有公交的运行，但远没有快速通道之便捷，也因此，荥阳和上街始终无法真正与郑州相融。
在郑上新区城市功能空间规划中，荥阳和上街组团被定位为行政商业副中心，两地之间发展较为薄弱的区域，未来则将变成整个郑上新区的城市核心组团。
