上午11点，郑州市京广快速路由北向南的路段已经开始拥堵，要是早晚高峰，更是堵得走不成

　　【京广快速路肠梗阻，咋整啊？】京广快速路开通后，一度成为众多驾驶员青睐的一条顺畅道路。可好景不长，如今京广快速路却经常肠梗阻。郑州交巡警部门很头疼，要快，要快，怎么快呢？专家提议，交巡警支队也再出台三种方案，市民也替咱的快速路出出主意！

　　□东方今报记者 李玮/文 袁晓强/图

　　郑州市京广快速路已经开通1年多了，原本的一条快速路，如今却经常发生拥堵。交巡警部门根据道路流量及拥堵状况，采取了措施，然而，由北向南的拥堵状况却仍然没有解决，甚至有更加严重的趋势。为此，交巡警支队听取专家建议，收集市民意见。会上，专家们分析，桥梁设计缺陷以及交通事故是造成道路拥堵的重要原因。

　　现场

　　车主如今不敢贸然走快速路

　　在昨日早高峰及晚高峰两个时段，记者分别前往京广快速路由北向南方向进行体验。除了车流量大外，几乎可以用停车场来形容这条快速路，而这种现象在早高峰时段尤为明显。

　　在黄河路、兴隆铺路等岔道处，上桥的车辆想要拼命挤进主车道，导致不少车主频频刹车，大大降低了通行速度。

　　被堵在桥上的“的哥”罗先生说：“要不是乘客非要走这儿，早高峰我宁可多绕点儿路，你看这由北往南，简直就是个停车场。”

　　私家车主古先生则称，他从北环那里上到了京广快速路上，但是，现在还没走到黄河路口，急也没办法，只好往前挪一步再挪一步。古先生坦言，在京广快速路上走，最怕遇到交通事故，一旦发生事故，彻底一步也挪不动了，只有干等交巡警来处理。

　　采访中，不少车主称现在高峰不敢贸然选择京广快速路，平峰时候也是碰运气，因为由北往南车道太少，一旦堵车进退两难。

　　探因

　　京广快速路拥堵南北双向各不同

　　10月10日上午9时，郑州市公安局交巡警支队6楼会议室内，郑州市交巡警支队长窦立勇，一、三、五大队大队长，交通科及出租车、私家车车主，交通管理专家等，召开了京广快速路交通组织研讨会。

　　会议上，郑州市交巡警支队科研所所长陈长青介绍，京广快速路作为贯穿郑州南北的一条快速通道，从2012年4月28日通车以来，极大地缓解了花园路、南阳路、西环路等道路的交通压力。

　　但是，随着京广快速路的南北通道作用日益凸显，交通流量的日益增大，高峰时段拥堵问题突出，由北向南方向尤为严重。

　　●由南向北：

　　陈长青介绍，在由南向北的方向，首先，京广快速路由南向北为三车道，到北环出口匝道前面时变为四车道，再到北环出口匝道只有一车道，高峰期流量大时，出现交通瓶颈，容易造成车辆排队延误。

　　其次，北环彩虹桥由西向东早晚高峰期车流量很大，京广快速路北环匝道出口车辆进入彩虹桥，与彩虹桥由西向东车辆形成交织点，造成通行不畅。

　　最后，一些高度超过2.5米的大巴由于进入京广快速路匝道时没有注意限高的交通标志，行驶到京广北环入口被限高架卡住，影响其他车辆通行。

　　●由北向南：

　　首先，由北向南方向只有两个车道，从京广快速路开通之初，交通流量就已经达到了饱和状态。

　　其次，在东风路、农业路、黄河路的几个上下匝道口，由于车辆进出改变车道而形成交通交织点，使高架路上通行能力下降。

　　第三，京广快速路管理处的管养巡视车辆在日常维护工作中，行驶速度缓慢，占用一个车道，造成道路通行能力大幅降低。

　　第四，高架段瓶颈：京广快速路在金水路并入匝道时由交织段的4排车道在200米范围合并为2排车道，形成瓶颈路段，降低北向南通行能力。

　　最后是地面层的瓶颈：沙口路与金水路交叉口北向南方向铁路匝道瓶颈，经常造成金水路东向北和沙口路北向南方向车辆双向拥堵；京广路与航海路北向南左转车道不足经常拥堵；京广路高架与隧道交界段由于交织段长度仅为70米，车辆交织长度不足经常形成拥堵。

　　交通事故成拥堵重要诱因

　　陈长青称，由于南北车道情况不一样，因此车流量发生的变化也不同，产生的拥堵情况也不尽相同。

　　而关乎双向最重要的一点是，交通事故多发影响道路通行。京广快速路开通后车流量骤增，而且车速较快，事故频发，且发生的多为多车追尾事故，事故警情复杂，交通事故是造成拥堵的一个重要诱因。加上西环、花园路、南阳路等都在施工，导致京广快速路的压力增大。

　　举措

　　五大措施已实施仍无法缓解拥堵

　　针对以上情况，交巡警支队也早已采取了应对措施。

　　陈长青说：“支队已经提前发布《关于京广路沙口路快速通道交通安全管理措施的通告》，限制大型客货运车辆、非机动车等上桥行驶。”

　　此外，记者还从会上了解到，在快速路上及周边，还新增、调整标志70余块，增设隔离护栏20余公里，粘贴铝背基反光膜200余平方米，变更标线500余米，并结合高架路段桥梁情况，在桥下视线受阻处增设20余块凸面镜，改善行车安全状况。

　　在“京沙快速通道”及周边道路上增设各类执勤岗位共计50个，其中固定岗11个、重点路段岗10个、事故巡组2个、高峰岗5个、协管员岗22个，共增派警力59人、协管员64人。

　　在京广快速路与北环交界出口处设置固定执勤岗位，适时控制北环彩虹桥由西向东的车辆，加大力度疏导由南向北的车辆，并在出口处设立“水马”，规范行车轨迹，提高通行能力。

　　除了上述交巡警部门采取的措施外，支队还开展交通整治专项行动，严厉查处闯禁行等各类交通违法行为。采取了上述措施后，京广快速路高峰时段车辆延误时间由过去的将近1个小时缩短到20多分钟。由南向北方向的拥堵问题已基本解决，但由北向南方向仍没有得到彻底解决，并且有加剧的趋势。这让交巡警部门很是头疼，如何解决由北向南方向的拥堵情况，希望能够找到更加合理、有效的方案。

　　查究

　　不能让交通事故拖了快速路的“后腿”

　　对于京广快速路由北向南方向车流量较大无法解决的情况，出租车司机代表房先生介绍，他经常在郑州市区道路上跑，哪里拥堵，甚至问题是什么，他都有留心过。

　　由于京广快速路由北往南仅有两条车道，一旦发生交通事故即使是简单的追尾事故，也会大大影响道路通行能力，这无疑是拖快速路后腿的重要原因。

　　所以，房先生建议，尽快完善快速路监控设备，加大事故处理速度。

　　私家车主王先生同样提到了交通事故的问题，王先生认为，目前，京广快速路上有了交通事故，车主们不知道该将事故车辆撤离到哪里，因为道路设置时就没有考虑到停靠港湾的问题，而且也没有事故停车指示牌。比如金水路立交，大家都很清楚在桥上发生事故，车辆该及时挪到哪里才会不影响交通。

　　交巡警支队科研所所长陈长青称，关于交通事故的问题，支队也考虑到了，辖区大队抽调处理事故经验丰富的民警组建专门的事故接处警组，主要负责京广快速路和北环路上的事故接处警工作，做到交通事故现场快处，故障车辆及时拖移。

　　设计缺陷短时无法解决

　　◆河南省城市规划设计研究院总工程师杨友林：

　　单靠一条高架路形不成系统，京广快速路即使是双向六车道或八车道也还是会堵车。另外设计标准低，车道少，相互交叉口过近，车流交织量过短，导致北向南方向堵车。目前设计缺陷短时间还无法解决。

　　另外，将来三环快速路一旦通车，快速通行的车流，势必对彩虹桥和京广快速路北出口造成一定的影响。如果京广快速路北向南方向的东风路、农业路、黄河路等上桥口采取限制上桥分流措施，必须解决好地面一层分流疏解问题，否则会造成一层拥堵。

　　◆郑州大学交通与结构工程技术研究院王东炜教授：

　　应该在京广快速路各上桥口或醒目位置设置交通诱导牌，提供京广快速路实时流量信息，出现交通拥堵时，提醒广大驾驶员提前绕行。

　　◆郑州市金水区沙口路小学张迎春书记：

　　沙口路小学周边居民区多，车辆路边乱停放等交通违法现象严重，金水路与沙口路交叉口的铁路道班一旦过火车，将造成严重拥堵。另外机动车在斑马线前不避让学生过马路，建议在学校门口安装黄闪灯进行警示。

　　当日，媒体记者也纷纷提出想法，比如，经常有电动自行车上到京广快速路行驶，非常危险也影响通行，还有一些货车闯禁行，建议警方加强查处力度，加快快速路上的监控联网等。AC

　　方案

　　三个方案 市民来选选

　　会议上，郑州市交巡警支队副支队长邓进超介绍，为了能够尽快解决京广快速路高峰时段由北向南方向交通流量过大问题，削减高架路部分交通总量、缓解交通拥堵，交巡警支队经过现场调研分析，提出三种方法。

　　●根据交通流量的潮汐现象，在高峰期高架路段采用可变车道来均衡南北方向的流量；

　　●在东风路、农业路、黄河路等路口控制驶出主线的车辆，减少因变道产生的交织点，提高主线的通行能力；

　　●在东风路、农业路、黄河路等路口上桥匝道处控制进入主线的车辆，削减高架路的交通总量，均衡一、二层的交通流量。在京广快速路由北向南方向上东风路、农业路、黄河路上桥匝道口处先尝试实行人工控制、间歇放行的管理措施，引导部分车辆从一层通行，均衡一、二层交通流量从而减轻京广快速路二层的通行压力。在人工控制的基础上，采取匝道控制技术，实现交通秩序的全面、科学管理。这三种方法具体采用哪种，需要大家集思广益，共同参与，或者大家能提供更加切实有效的办法来解决。

　　此外，要确保京广快速路的有序畅通，交巡警部门还有几点同时要采取措施的建议：一是对道路进行局部改造。由北向南方向是两车道，通行压力比由南向北方向大，建议根据实际情况尽量拓宽成三车道，尤其是各个路口匝道节点处和黄河路至金水路段。

　　二是推进监控系统的联网应用。将京广快速路管理处已建成的道路监控系统与交警支队指挥中心的智能交通管理系统联网，并由交巡警支队进行匝道控制，便于进一步科学管理和疏导。

　　三是发挥道路管理处的人员、装备作用。由京广快速路管理处配备足够数量的清障车辆，在全线各交通节点处巡逻备勤，及时拖移故障和事故车辆。

　　当天上午，经过专家及各方代表的讨论，认为第三种方案最具有可实施性，并能起到缓堵的效果。

　　征集

　　让快速路快起来！

　　郑州市京广快速路原本是想提高道路通行速度，缓解周边道路的交通压力，然而，在短短1年多的时间里，这条快速路就已经难以承受重负，如何解决现状，让快速路快起来？

　　如果您有好的意见和建议，欢迎拨打郑州市公安局交巡警支队支队长热线66515555，或@ “郑州交巡警”的微博，也可拨打东方今报新闻热线（0371）65830000或@东方今报，我们将汇总大家提出的问题，转由交巡警部门总结归纳，同时进行实地调研，选取最优方案实施。