京沙快速路开通后应该如何行驶?需要注意哪些事项?昨日下午，郑州市交巡警支队有关负责人专门进行了解读。

　　据郑州市交巡警支队科研所民警郭睿介绍，京沙快速路全长约13千米，地面高架段长约7.8千米，下穿隧道段长约5.2千米。

　　高架段部分：现有北三环半互通立交、农业路与现有立交结合构成的全互通立交、金水路半互通立交、建设路与地面层结合构成的互通节点；

　　下穿隧道部分：下穿隧道通过路口附近上下匝道构成快速通道，其中政通路南侧隧道直通南三环长约2.4千米。

　　【京广路与中原路节点】

　　通行方式：该路口是京沙快速路高架段与下穿段的节点，路口北侧为高架部分、南侧为下穿部分。

　　路口为下穿形式通过中原路，由于南北两侧充分考虑了上下匝道设置，因此该路口南北方向直行车辆主要服务于火车站西广场，路口压力不大。

　　注意事项：该节点东进口由于临近中原路地下道，坡道车辆排队通行能力有限，建议东向南左转车辆向北绕行，至解放路跨线桥下掉头通行。

　　【京广路与陇海路下穿隧道】

　　通行方式：该路口下穿隧道北侧入口位于中原路南侧，南侧入口位于陇海路南侧；南侧出口位于陇海路南侧，北侧出口位于中原路南侧。

　　注意事项：该节点对于穿越火车站西广场车辆分流作用较为明显，但去火车站西广场车辆仍需通过地面一层通行。

　　由于南北方向道路宽度有限，因此仍维持原有南北禁左管理措施。北进口方向由于康复前街规划路未能到位，进出火车站西广场车辆需在京广路与陇海路北口掉头，因此将设置单独掉头车道。

　　【京广路与航海路下穿隧道】

　　通行方式：该节点南边隧道出口已过长江路口南侧，主要服务于北向南进入南三环方向车辆。北边隧道入口在长江路南侧，沿途长江路、春晖路、华中路南向北车辆仍需经过地面层通行。

　　注意事项：该节点在鞋城附近，商户进出频繁，机非混行、人车混行现象严重，通行能力有限。

　　【京广路与南三环节点】

　　通行方式：该节点是现有京沙快速路最南端，向北进入京沙快速路车辆将明显增加，向南驶离车辆主要向东、西进入南三环方向车辆较多。

　　因此，该路口先期主要考虑增加相关方向的信号配时和车辆待转区。

　　【沙口路与北环半互通立交节点】

　　通行方式：该节点是现有京沙快速路最北端，为半互通立交，避开了北三环彩虹桥瓶颈路段。北三环上车辆只能沿向西方向通过匝道进入京沙快速路，京沙快速路上车辆只能向东进入北三环（向西车辆可通过南阳路北三环立交掉头）。

　　注意事项：在京沙快速路匝道进出口的北三环段，机动车需与非机动车、行人相互交织，因此将在北三环（由东向西）进入京沙快速路匝道前，设置“进入京沙快速路车辆须避让行人、非机动车”警示牌，在京沙快速路进入北三环匝道处设置“进入北三环车辆须避让行人、非机动车”警示牌。

　　【沙口路与农业路全互通立交节点】

　　通行方式：该立交节点原来就有农业路沙口路半互通立交，现在又与京沙立交进行了交会。车辆通过京沙农业路立交层可实现路口全互通，但须提前进入京沙二层高架段。

　　因此，引导标志将至少提前两次引导。原有立交层各个方向引导标志也将配套进行调整，并在沙口路方向设置中央隔离设施，改变原有机动车在路口处掉头通行方式。

　　非机动车通过此节点时由于非动车通道并没有完善，部分方向仍机非混行（如：沙口路原立交南北方向）。

　　注意事项：目前，BRT线路在立交桥旁设有一处站台，位于京沙立交桥上下匝道处，严重影响车辆通行，按照规划此处站台应拆除、迁移，目前站台拆迁工作没有同步进行，开通时将形成瓶颈。

　　【沙口路与金水路半互通立交节点】

　　通行方式：该处是金水路与沙口路立交重要节点路口，路口处为半互通式立交，分别设有建设路下桥匝道（北向西右转）、京广路上桥匝道（东向南左转）；沙口路上桥匝道（西向北左转）。

　　注意事项：由于该处匝道较多，车辆在此将减速进出匝道，影响金水路“时尚party小区”附近路段通行，可能形成金水路新的拥堵段。但京沙快速路也能分流向东进入金水路方向车辆，可在高峰时段参照紫荆山二层上桥管制措施，控制京沙向东进入金水路方向车辆。

　　高阳桥由于受铁路影响现为双向6车道，京沙开通后该路段通过车辆将增加，有可能在此形成瓶颈路段。同时，由于京沙项目新建了非机动车道，非机动车通过该节点时需绕行，开通时此处将增加协管员对非机动车进行管理。

　　由东向北进入京沙快速路车辆需在一层右转沙口路后，再过铁路道口由二环支路南侧上桥匝道通行，由于铁路道口通行能力有限，该铁路道口将成为京沙快速路一个通行瓶颈。

　　【京广路与解放路半互通立交节点】

　　通行方式：该处为两处立交节点，目前仅修建了东向北右转和东向南左转匝道，其他方向可选择通过沙口路与金水路半互通立交或建设东路与京广路地面层实现通行，北侧地面层目前仍在施工。