继郑州市公布了两套地铁听证方案之后，昨天，两种方案的具体乘车站点所需支付的票价也已“出炉”，以列表的形式进行公布。记者从郑州市物价局了解到，通过这个详细的票价表，可以清楚地看到从出发点到目的地乘坐地铁需要多少钱。

　　站间距分布不均衡

　　郑州采取里程分段计价

　　根据郑州市物价局公布的信息，目前，国内采用的票制主要有单一票制和计程票制，除北京实行单一票制2元票价以外，其他城市均采用计程票制。

　　其中，计程票制又有区间分段计价和里程分段计价之分，区间分段计价简便直观，便于乘客理解和计算，但如果站间距分布不均衡，则对乘客和运营企业都会产生不公平，适用于站点分布比较平均的城市，如成都。

　　相比之下，里程分段计价则更为科学合理，适合站间距差异较大和网络化程度较高的城市，可以真正实现同网同价，体现公平合理，在实际操作过程中，运营单位可以通过公示线路站间距和各站间的价格，做到票价公开透明。

　　对比郑州市地铁一号线的站点间距，最大站间距2.35公里（博学路站至体育中心站），最小站间距0.94公里（秦岭路至桐柏路站），平均站间距1.34公里。所以，郑州市比较适用里程分段计价。这也是我国大多数城市采用的方式。

　　听证方案

　　适用今后开通的地铁网络

　　根据地铁听证会的两套方案，郑州市地铁一号线一期工程的最高票价分别为5元和6元。郑州市物价局表示，这两套方案的制定，兼顾了企业的运营成本、公共财政和居民经济承受能力。其中，居民消费承受能力是地铁票价制定需要考虑的重要因素。

　　目前，郑州市的交通承受能力有多少？数据显示，2012年郑州市城镇居民人均可支配收入达到24246元。人均交通消费支出从2005年的153元上升到2012年的1204元，8年增长了近7倍。其中，2012年比2011年增长了21.3%。交通消费支出占可支配收入比例的总体趋势在递增，2005年，交通消费支出占可支配收入比例为1.44%，2012年则达到了4.97%。

　　郑州市物价局表示，该方案不仅适用于地铁一号线一期工程，还将适用于今后逐步开通的轨道交通网络。

　　起步价 起步距离 平均运价

　　方案1 2元 4公里 0.50元/公里

　　方案2 2元 6公里 0.33元/公里

　　加价方式 4～18公里，1元/7公里；

　　>18公里，1元/9公里

　　最高票价 5元

　　方案

　　加价方式 6～16公里，1元/5公里；

　　>16公里，1元/7公里

　　最高票价 6元

　　相关政策

　　中小学生坐地铁可打5折

　　根据听证方案，特殊人群可免费乘坐地铁。其中，65周岁以上有郑州户口的老人，在工作日非高峰期和节假日全天可免费乘坐，每月限乘80次。（注：工作日高峰时段指7：00-9：00，17：00-19：00）

　　革命伤残军人、因公致残的人民警察、盲人分别凭“中华人民共和国伤残军人证”、“中华人民共和国伤残人民警察证”及“盲人乘车证”免费乘坐地铁。其他残疾人乘坐地铁，按照相关规定可享受免费乘车或优惠乘车待遇。

　　另外，郑州市全日制中小学校学生凭相关证件购买相应票卡，乘车时持相关证件及票卡可享受5折优惠。每位成年乘客可免费携带一名身高1.3米以下的儿童乘车，超过一名按超过人数购票。乘客使用储值卡享受票价九五折优惠，储值卡余额不足以支付所到达车站的实际车费时，可尾程透支一次。 　（记者 田园 王磊 ）

　　郑州地铁1号线票价对照表（方案一）

　　郑州地铁1号线票价对照表（方案二）