整齐划一的电动汽车

　　新乡市新能电动车有限公司董事长张辉介绍有关情况

　　核心提示

　　您坐汽车想不再忍受难闻的汽油味儿吗？想不再有呕吐、头晕目眩的晕车之苦吗？想乘坐尾气零排放的汽车吗……亲，这个真的可以有。

　　新乡——中国电源行业的“黄埔军校”，凭借自己的优势独步中国乃至世界电动汽车行业发展的舞台。2011年12月20日，100辆换电式纯电动出租车开始在新乡街头奔跑，使新乡成为国内外一次性投入车辆最多的城市。

　　12月24日，在新乡电动汽车产业发展暨新能电动汽车示范运营一周年新闻发布会上，记者获悉，动力电池与电动车产业作为新乡市“十二五”期间重点培育的四大战略性新兴产业之一，已经取得飞速发展。

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　　新乡电动汽车产业荣耀起航

　　家住建设东路的张女士告诉记者，她只要坐汽车就会晕，咨询医生后得知自己对汽油之类的东西过敏。“不能坐汽车，有个啥急事特别不方便！”电动汽车在新乡运营一年时间，给像他们这样“坐车就晕”的人带来了实实在在的便利。“我是真心喜欢电动汽车，现在坐出租车再也不怕晕车了。”张女士说。

　　12月25日上午，记者随机采访了20名新乡市民，其中有18人表示坐过电动出租车，均称电动出租车比较好，既节能环保，噪音又小，还不用忍受晕车之苦。

　　据了解，1950年河南省第一家电池厂就诞生在新乡，新乡电池厂生产的“中华”牌电池几十年间驰名大江南北。20世纪50年代新乡电池产业开始起步，发展于80年代，壮大于90年代，21世纪实现了跨越式发展。尤其是2011年7月新乡研发了国内第一辆“底盘式快速换电式”纯电动汽车——新能EV3换电式电动汽车，并建成了全世界唯一的“移动式充换电站”，引领了新型电池及电动汽车产业的发展。

　　新乡被誉为中国电源行业的“黄埔军校”，目前，新乡市从事电池产业的各类人员达到5万人之多。规模以上电池及电动车相关企业45户，2012年1-10月实现销售收入246.27亿元。在整体经济下滑较大的情况下，保持了良好的发展态势。

　　新乡市工信局局长张树敏介绍说，新乡发展电动汽车产业历史悠久、产品门类齐全、产业聚集度高等优点，这些为新乡电动汽车产业的发展插上了腾飞的翅膀。

　　谈起把电动汽车生产基地放到新乡的战略构想时，新乡市新能电动车有限公司董事长张辉说：“新乡最大的优势在于电池研发，而这是电动汽车的核心技术所在，所以我们选择在新乡创业。”

　　“新乡已经成为国内同行业种类最齐全的电池及原材料生产基地之一，是国内十大电池出口基地。”张树敏强调，目前新乡市正在中国电池工业协会指导下，积极创建“中国电池工业之都”。全力建设动力电池关键材料领域的国际化创新平台——河南（新乡）电池研究院，届时新乡将树立电池及电动汽车产业发展史上新的里程碑。

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　　“新乡模式”引起广泛关注

　　“一组充满的电池可跑180公里，但充电需三四个小时。”张辉告诉记者，电动汽车具有节能环保绿色的优点，但目前也局限性，还有很多技术上的瓶颈有待突破。从2008年起，在其他地方都是充电模式的情况下，他们提出了“车电分离、换电运营”的电动车商业运营模式，实现电动汽车全自动智能化底部换电，每次换电时间约3-5分钟，“再一次走在了电动汽车产业的前列”。

　　2010年，新乡市投放11台纯电动大巴开展了市内及城乡公交示范运营；2011年底，又陆续投放100辆可快速换电的新能纯电动出租汽车开展示范运营。目前，电动公交车和电动出租车运行情况良好，逐渐被广大群众熟悉和接受，起到了示范运营的效果。

　　2012年8月，国家科技部的国际电动汽车博览和商业模式探讨会在杭州举行，新乡市作为特邀代表参加了大会。新乡的快速换电演示，成为大会的一大亮点。国家科技部部长万刚对此非常感兴趣，专门来到新乡实地考察并给予积极评价。

　　张树敏介绍，近几年，新乡市委、市政府结合新乡实际，积极探索出适合中国国情的“车-电分离”的电动车商业化运营模式，也引起了国家有关部门及相关专家等高度重视和认可，被称为“新乡模式”。

　　“车电分离、换电运营”的“新乡模式”是一条完整的产业链，即：汽车厂-电池厂-电池运营商-消费者。只有使这个产业链中每一个环节都能受益，才能良性循环。全国政协委员、汽车专家柳崇禧对“新乡模式”非常看好。

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　　节能省电，电动车车主年均省钱近3万元

　　张辉董事长告诉记者，“新乡模式”是电动汽车产业化和市场应用全产业链通力合作、共同受益的模式，即：汽车厂、电池厂、电池运营商、基础设施建设、消费者都受益。

　　新乡换电出租车示范运营证明纯电动汽车使广大车主使用成本大大下降。据悉，所有出租车计价一样，但纯电动汽车百公里要节省45.57元。根据去年每辆电动车运营6万公里来计算，那么一年纯电动汽车车主比一般车主多收入27342元。“很多乘客喜欢这样干净、环保的车，尤其是女性。”

　　“电动汽车既经济又环保，具有很高的商业推广价值，对改善城市中PM2.5的排放将发挥巨大的作用。”张辉说，一台燃油出租车年平均行驶14.6万公里，年碳排放量为3942kg,而纯电动汽车行驶中的碳排放量为零，社会环境效益明显。

　　一年来的示范运营，最重要的意义是证明了新能底盘换电式电动汽车技术是可靠的；为推动我国电动汽车战略性新兴产业发展，为电动汽车的规模化、产业化、商业化积累总结了宝贵的经验。

　　为此，新乡依托动力电池技术研发和生产优势，整合国内外汽车技术优质资源，以“4+1”的模式组建了新能电动汽车有限公司（中国汽车工业工程公司、福汽集团、上海电驱动、苏州天成，新乡电池产业）。目前，新能公司已形成一期5万辆电动汽车生产能力，它的建成必将带动新乡市电池及电动汽车产业的整体发展。

　　据悉，100辆纯电动出租车示范运营一年来，在城市工况下单车平均行驶6万公里，累计行驶里程超过600万公里，运行安全、可靠，技术指标稳定。

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　　打造同行业的领跑者

　　新乡市市委书记李庆贵在接受记者采访时说：“在未来的几年内，新乡市将建设国内一流的电动汽车产业基地和动力电池产业基地，并着力将新乡打造成全国新能源汽车推广示范城市。新乡的电池及电动车产业要成为中原经济区同行业的领跑者。”

　　“电池产业既是我市的优势，也是电动汽车的核心，更是产业发展的瓶颈。只有在电池及关键材料领域率先取得突破，才能始终牢牢抓住产业发展先机，保持产业优势地位。”张树敏说。

　　为推动电池及电动汽车产业发展，突破产业发展的技术瓶颈，新乡市加大产业扶持力度，每年安排5000万元资金用于支持产业发展。市委、市政府不遗余力，果断投资1.3亿元建设研发大楼，和河南师范大学创新“政产学研”进行合作，依托河南省动力电源及关键材料工程技术研究中心联合组建 “河南（新乡）电池研究院”，围绕电池、电池材料及电池管理系统等展开全方位的研究，使之成为电池行业发展的助推器。届时，它将成为新乡市继国家电池质检中心后的又一个电池产业全国权威机构，对加快新乡电池产业研发、夯实产业发展根基、打造新能源城市具有重大意义。

　　张树敏说，为应对日益激烈的市场竞争，适应电动车产业发展的需要，新乡一方面积极引进外来投资、外来技术，先后与富士康、福汽集团、台湾必翔、中石化等洽谈合作；另一方面加速本地企业项目建设步伐，实施了一大批项目，全面推进产业能力建设。

　　截至目前，新乡市电池及电动汽车产业在建项目33个，总投资148亿元，其中环宇集团年产5亿安时汽车用锂离子电池项目、中科科技公司年产6亿平方米锂离子电池隔膜材料项目、新乡航空工业（集团）有限公司年产100万套电动汽车转向系统生产线建设项目等一批重大项目正在建设中。

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　　描绘千亿元的产业基地蓝图

　　据悉，2013年，新乡市将进一步扩大电动车示范运营范围，加快推动在公务车、租赁车领域的示范运营。同时，实施三网（城市、城乡、城际换电网络）建设，力争到2013年底，实现全市范围内电动车换电无障碍。同时，积极打造“中原城市群充换电网络”，力争用3-5年时间，在郑州、新乡、开封、焦作、洛阳等城市建设50座移动式充换电站，逐步建成城市、城乡、城际三级换电网络。

　　新乡市副市长王玉民说，“我们力争通过3到5年的努力，将新乡电池及电动车产业打造成为国内一流的集研发、生产、贸易为一体的千亿元的产业基地”。

   （记者 刘新萍 通讯员 孙玉镯 文图）