东方今报讯 北京时间9月2日19时20分，第二趟郑欧班列在哈萨克斯坦境内的第一站多斯特克，进行了首次“换装”作业。20时30分，“换装”作业完毕，9月3日零时57分，郑欧班列的货物换乘新的列车，离开多斯特克站，继续前行。

　　9月2日下午，郑欧班列在多斯特克站停留一天后，开始了“换装”作业。中国与哈萨克斯坦轨道宽度不同，需要把货物从中国的列车上，移到哈萨克斯坦的列车上。这叫换装，也叫换轨。

　　在换装站，记者看到，大型吊车把郑欧班列的集装箱，一个一个从中国的列车上，放到站台上，哈方海关开始进行抽检，主要看有无违禁品，产品类型是否与所报的产品一致。经过一个多小时的检查，吊车便开始了作业，把集装箱吊起来，放到哈方的列车上。

　　最后，工作人员还对货物进行了检查。一位工作人员告诉记者，他们主要看集装箱四个角的孔，是否完整地卡进列车四角的凸起部分，这是为了预防列车行进过程中集装箱滑落。

　　班列换装后，3日零时57分驶离多斯特克站，沿美丽的阿拉湖岸边继续前行。

　　阿拉湖面积2650平方公里，相当于400多个西湖。

　　昨天，记者巧遇一名会说中文的小伙子，“我的中文名叫戴山，从北京交通大学毕业的”。

　　戴山来自阿拉木图，任职于“哈萨克斯坦海关运输股份有限公司”。公司除了运输中国的过境货物外，还运输进口到哈萨克斯坦的中国货物，主要是电子产品，还有服装等。

　　郑欧班列整个行程中，要经过两次“转关”和“换装”，第二次转关是在白俄罗斯的布列斯特，第二次换轨是波兰的马拉舍维奇货运站。如果不用换轨，货车从欧洲到中国只需要8天，时间能够节省一半。（刘江浩 王建华）