刹车和起步时必备的沙子　　

　　沙子撒到车轮与钢轨的接触面上

　　昨日，郑欧班列顺利朝着目的地德国汉堡又近了一步。从昨日凌晨一点多，班列的滚滚车轮驶出河南后，先后途经陕西新丰镇、宝鸡，甘肃天水，于昨日晚上八点，到达兰州拉面的故乡——兰州。在一天半的行进中，郑欧班列基本上走完了国内段的三分之一。

　　在郑欧班列行进到兰州的过程中，共更换了三次火车头，第一次更换火车头是在郑州北站。第二次是新丰镇，然后是兰州，共更换了六班火车司机。之所以要对火车头进行更换，是因为郑欧班列跨越不同的铁路局，进入下一个铁路局后，货车的牵引将由当地铁路局负责。

　　从兰州驶出后，郑欧班列将驶入著名的河西走廊地区，将途经嘉峪关、酒泉等地。

　　郑欧班列 15天15人

　　洛阳机务段指导司机、高级技师王少伟

　　他比火车司机的爱人更了解他们

　　对于火车司机来说，坏情绪是一种重大的安全隐患。如何杜绝这种事情发生呢？昨日凌晨，在郑欧班列狭小的机车内，洛阳机务段指导司机、高级技师王少伟向大河报记者娓娓道来。

　　比爱人还了解他们

　　“机器再先进，也是由人控制的，而人的性格、情绪是复杂的，难以捉摸的。”所以，王少伟觉得，对于火车司机来说，要让他们安全驾驶，单纯的制度约束还不够，还应该急他们之所急，想他们之所想。

　　“要让他们没有任何顾虑，没有任何负面情绪上车。”他说。

　　为了更好地掌握火车司机们的身体及情绪状况，王少伟对手下36名司机的家庭情况，可以说是了如指掌，谁家里困难，孩子在哪里上学，老婆有什么慢性病，司机们性格如何，有什么爱好，跟什么人关系好，跟什么人有矛盾，零零碎碎的，他都摸得门清。

　　“甚至我比他们的爱人还要了解他们。”他说。

　　四种方式对付坏情绪

　　王少伟告诉大河报记者，他总结出四个诀窍。在休班火车司机中，要求每个月至少有4次的学习，学习业务，灌输操作中的安全意识。其次，他利用添乘（即跟车）的机会，来观察火车司机们的实际操作情况，并观察他们的心情状态和身体状态。对于那些有问题苗头的司机，他会主动给他们打电话，或者面对面聊天。“也会通过搭班司机的描述，来掌握另外一名司机的情况。”他说。

　　还有一个办法，就是通过列车上的黑匣子，查看火车司机们的行车记录，看是否超速，是否有违章记录，如果有，就会主动找他们聊，找出问题的症结。