Marchionne希望，在经过2年的休眠时间后，能再次拿出最好的礼物，现在全新一代蝰蛇GTS借助于阿尔法罗密欧8C的技术基础而诞生。从梦想到开始烘焙的意大利 - 美国超级跑车采用了节省成本以及组件的策略。新的蝰蛇并不是美国的阿尔法罗密欧（Alfa Romeo）或者美国的法拉利（Ferrari），它仍然保留着纯粹的美国范儿：粗暴，响亮。
道奇蝰蛇GTS
"我们尝试了，但基础并不适合我们的理念"，雷厄姆·亨克尔（Graham Henckel ）这样评价菲亚特和克莱斯勒的首席执行官Sergio Marchionne的试验，美国的跑车标志-蝰蛇再加上意大利跑车的专业知识，最终得出了这个令人期待的组合。
道奇蝰蛇GTS
道奇蝰蛇GTS
Marchionne希望，在经过2年的休眠时间后，能再次拿出最好的礼物，现在全新一代蝰蛇GTS借助于阿尔法罗密欧8C的技术基础而诞生。然而来自意大利菲亚特 - 克莱斯勒汽车公司的子公司SRT项目组，一个北美调谐部门以德国的梅赛德斯-AMG为蓝本调校的车型，却并不是很合适。"我们的8.4升V10引擎必须安装在最前端，并且必须放置的很高。我们将不得不放弃蝰蛇的低重心和车辆动力学优势"，那么这是一场来自菲亚特的美国姐妹家的宫廷革命吗？
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