迈锐宝 指导价：16.29-22.99万元
迈锐宝1.6T
迈锐宝1.6T
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·底盘噪音抑制得较好，环境隔音在同级中也较为出色
·全系标配ESP车身稳定系统，安全性较高
·转向敏捷，中高转速加速能力出色
弹
·动力数据优秀，但收放不够自如
·底盘抑制侧倾能力较差
今年2月，雪佛兰品牌的第一款中高级轿车迈锐宝上市，它成为雪佛兰品牌从低到高发展路径中的关键一环。7月26日，迈锐宝全系价格理性调整2万至2.5万元，这个价格策略立竿见影。趁热打铁，雪佛兰即将推出迈锐宝1.6T，在上海通用看来，1.6T是最黄金的“T”，既能满足消费者对于动力的需求，也能满足燃油经济的需求。另外，随着迈锐宝1.6T的上市，ECOPOWER高效动力系统也被首次导入。
外形偏向运动化
迈锐宝的外形可以说集合了雪佛兰家族的众多元素，家族式的进气格栅和上扬的鹰眼大灯具有很高的辨识度，隆起的发动机盖和上面两条硬朗的折线既突出了美国式的肌肉感，也为加强行人保护作出贡献。红白双色灯罩配合相连的方形尾灯，迈锐宝的车尾可以让你很容易联想起科迈罗，当然如果你仔细观察，会发现它有着比别人大两号的尾喉，虽然这个装饰件不提升性能，但配合底部黑色塑料件，视觉上更加运动化。
设计偏向稳重的前脸，装饰了很多闪亮的饰条，车灯内也镶有一圈闪亮的饰条，勾画出另一种大灯轮廓，较低配置的大灯没有黑色部分，表现不出闪亮饰条勾画的轮廓。发动机盖上的多重特征棱线，设计灵感也源自同门科迈罗，更显力量感。
黑色内饰强化运动风格
在内饰方面，迈锐宝1.6T车型为了更好地体现出车辆的运动风格，其并没有像搭载自然吸气发动机的迈锐宝那样配备两种风格的内饰，所用1.6T车型采用的为黑色内饰设计，辅以镀铬条的搭配。
虽然与迈锐宝2.4升顶配车型相比，迈锐宝1.6T车型在配置上会有着细微的差距，但它对大量高新配置做了极大程度的保留。Colour Radio触摸式真彩娱乐影音系统，集成了导航、音乐、视频、蓝牙、USB等功能，搭配超大硬盘系统，足以满足日常行车、娱乐需求。这套系统还具备智能联想功能，简化了查询，大大方便搜索，同时，Colour Radio 7英寸翻转式触摸屏拥有同级最高的分辨率，像素达到1677万。率先步入科技时代的OnStar安吉星智能行车伙伴也毫无悬念地出现在配置清单中。
油门反应灵敏
迈锐宝上使用的这台1.6升涡轮增压发动机在之前的新君威、科鲁兹和英朗等车型上都已被使用过。与之搭配的是六前速自动变速箱，虽然挡位数相同，但迈锐宝1.6T的变速箱比目前英朗1.6T的更新，它属于第二代的S6变速箱。
由于动力输出区域广阔，在不同挡位下都能给人随时提速超车的“底气”。比如在3000多转时，轻点油门感觉很有劲；转速掉到2500转左右，会发现提速力度也没差多少；不过如果转速下降到不到2000转，油门反应就会略显吃力，从这款发动机的动力曲线来看，2200转才是其峰值扭矩出现之时。这款发动机的动力输出数据很不错，直逼许多2.4自然吸气发动机，但与S6变速箱的匹配似乎还不太“娴熟”，在起步阶段，油门方面稍重的话，会有一下子飙出去的感觉，在城市拥挤路段，初始开这款车的人可能会有点不适应，因为油门反应确实很灵敏，但却未达到收放自如的功力，因此踩放油门之间的力度不好把握。不过在高速路上这款车绝对可以让你爽一回，尤其是3000-4000转的提速很给力，给你满满的超车信心。
静音技术相当出色
虽然车子比较大，但驾驶迈锐宝有种出乎意料的灵活感。悬挂没有刻意调校得很硬，过弯的话车身的侧倾比较明显，但能感觉到整体的过弯反应比较轻盈，转向时感觉车头很听话，不过我嫌它转向灵敏有余而沉稳不足。与君威相比，迈锐宝的底盘是偏舒适的，驾驶起来会有车身比实际要高的感觉，即一些细微的方向盘转动之间，车身晃动较大。
在高速行驶时，底盘的安定感也不如欧式底盘调校的君威那么出色。值得一提的是，在第一次试驾迈锐宝车型时，它的深海静音技术就给我留下了深刻的印象，而这款搭载1.6升涡轮增压发动机的迈锐宝在这方面的表现依旧十分出色。当转速在3000转/分以下时，车内十分安静。我们行驶的路段，有很大一部分是西北部的戈壁地貌，路面完全凹凸不平，而且极其粗糙，并伴有连绵不断的起伏，对底盘的滤震效率，整车的做工水准及NVH提出重大考验。考虑舒适性的悬挂，确实能比较高效地过滤掉凹凸不平路面带来的冲击。但想在这种道路快跑，不仅要过滤震动，还要能抑制住底盘下方的噪音。迈锐宝悬挂作动噪音被主动降低，底盘隔音也做得很到位，再加上整体良好的做工，让我们在车内听不到底盘和车身有什么非常不满的噪音抗议，也让人可以淡定地在凹凸不平的差路上快速奔跑。
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