【回程常态化】 中欧货物实现“对流”

　　德国汉堡当地时间2014年9月1日下午3时，在汉堡比尔外德车站内，随着河南省委副书记、省长谢伏瞻举牌并吹响发车哨，郑欧班列又一趟回程班列从车站缓缓启动，驶往郑州。这也标志着郑欧回程班列开始迈向常态化运行。

　　自开通首列去程班列后，郑欧回程班列也同时被提上了议事日程。郑州市专门组建了回程班列的项目团队，前往欧洲沿线各国洽谈回程货物进口贸易，希望通过全球竞争性谈判，尽快促成回程班列。

　　郑州国际陆港开发建设有限公司总经理赵文明说，当全国超半数的省、直辖市都选择通过郑欧班列将出口货物运送到亚欧各国时，组织回程进口货源、破解货物“有去无回”的现状，已经迫在眉睫。

　　2014年1月14日凌晨3时，一列满载汽车原配件和动车、高铁钢板的国际列车驶出德国汉堡站，这是郑欧班列首次开行回程班列。2月8日，回程班列顺利抵达郑州铁路集装箱中心站。

　　在前期二连浩特口岸顺利运行的基础上，首趟回程班列从德国汉堡出发，经波兰、白俄罗斯、俄罗斯进入哈萨克斯坦，从二连浩特口岸入境到达郑州，全程10399公里。

　　首列回程班列开通，为跨国制造企业在郑州设立基地奠定了物流基础。

　　在相继破解了沿线各国便捷通关、换轨调装、冬季极低温运行等难题后，郑欧班列开通1年多的时间已初步实现了去程班列常态化。

　　河南省商业经济学会常务副会长兼秘书长宋向清表示，郑欧回程班列常态化运行，让郑欧班列“拉得更多、跑得更快”，构建陆空高效衔接的多式联运新优势，未来欧洲的高档日用品、整车及零配件、高档建材、高端装备等高附加值的货物将跟随郑欧班列源源不断地进入中原大地，在新丝绸之路经济带中构筑起双向通达的物流、人流、资金流、信息流通道。

　　【晋升“国字号”】

　　今年计划开行150班

　　2014年8月1日，一趟郑欧班列披红挂彩驶出郑州集装箱中心站。从这一刻起，郑欧班列和其他从中国开往欧洲的货运班列一起归编中欧班列“国字号”队伍，班次“番号”也由“80601次”改为“80001次”。郑欧班列告别“单打独斗”，与其他中欧班列“抱团”发展。

　　近期，国内所有中欧班列班次从“8”字头变成了“X”开头，代表着目前铁路货运最高级别。在“X”序列中，郑欧班列两个出入境口岸不变，此外还新增了“X8003”、“X8002”两条线路，共有四次列车运营。

　　郑州国际陆港开发建设有限公司相关负责人介绍，今年1月起，郑欧班列按照去程每周2~3班、回程每周1班运营，全年计划开行150班。除了在线路上的发展外，郑欧班列还加快了在欧洲开“分店”的脚步。

　　目前，郑州国际陆港开发建设有限公司已与德国PCC联运股份公司签署协议，将波兰库特诺作为郑欧班列的物流中转基础站点。此前，德国汉堡是郑欧班列在欧洲唯一的物流中转基础站点，郑州国际陆港开发建设有限公司总经理赵文明说，条件成熟时，将开通郑州至波兰库特诺的对开班列，拓展郑欧班列欧洲段分拨线路。