5号线工程线路走向示意图。

　　映象网讯（记者 阮海峰 文/图）11月24日上午，郑州市政府召开的轨道交通5号线征迁和快速公交B1线部分车站迁改新闻通气会。映象网记者在会上获悉，郑州地铁5号线将于今年年底全线开始土建工程。同时，郑州地铁5号线沿线的保通方案也已敲定。

　　年底全线开工设置32个站点

　　作为郑州地铁线网中唯一一条环形线路，地铁5号线将与线网中的1、2、3、4、6、7、9、10、13、16号线全部设有换乘站。

　　“郑州市轨道交通5号线工程全长40.4km，计划2014年底全线土建工程开工，计划工期4年半。”中铁第四勘察设计院集团有限公司相关负责人表示，今年年底5号线全线土建工程开工。

　　2017年6月，全线洞通；2017年11月，全线铺轨完成；2018年3月，全线电通；2018年10月，全线车站完成装修、设备安装工程。

　　据介绍，该项目全线32个站点中，新郑州站已经建成，花园路站、紫荆山路站与二号线同步建设；陇海西路、西站路站，已随陇海高架及金水路西延工程提前开工建设；即将陆续开工的是其余27个站。

　　据悉，5号线计划购置的车辆分为初、近、远期，分别为39列（234辆）、54列（324辆）、86列（516辆）。

　　“全日列车开行计划初、近、远期分别为127对、207对、261对。”上述负责人预测，5号线开通后，日客运量远期将达到195.96万人次，晚高峰小时最大断面客流为4.08万人次；远期开行对数30对/小时（开行间隔2分钟），系统设计输送能力达到4.81万人次。

　　沿线主要路段分流疏解方案公布

　　地铁5号线是郑州地铁线网中唯一一条环形线路，线路全长约40.495km，设站32座，平均站间距为1.26km，该工程的启动将对郑州市的交通产生重要影响。 

　　据悉，郑州地铁5号线开工后，将成立项目部应急保通领导小组，负责本项目范围内保通领导工作。并利用各种媒体全方位宣传，提前告知交通组织变化情况，尽可能提高信息对称度，诱导交通流均衡分布。

　　《郑州地铁5号线保通方案》中提出，保证每个施工节点均设专职保通人员，并增加警力部署，确保施工期的安全畅通。严格按照规范及交通管理部门要求，由专业队伍对施工区域的各种交通安全设施进行设计和实施。 

　　“在施工节点出现轻微交通拥堵时，现场交警及保通人员可根据实际情况，采取相应的临场疏导方案，及时疏散交通。”河南省交通规划勘察设计院有限责任公司相关负责人介绍，一旦出现中度拥堵，拥堵点周边，及时上报交警支队，必要时采取区域临时交通管制，适当调流，合理分流、间歇放行。

　　该负责人表示，若因地铁5号线全线施工，造成郑州市全市范围内大面积常发性交通拥堵，建议交管部门适时采取限号、限行等交通管理措施。

　　此外，《郑州地铁5号线保通方案》公布了黄河路段、航海路段、桐柏路段、商务外环-心怡路-第十大街段等四个易堵路段，并提出了具体的保通方案。

　　针对重大节假日、黄金周期间交通量剧增的特点，郑州提出，将在重要交通拥堵点增加警力部署和保通人员，加强施工节点及其周边车辆管理，加大处罚力度，以保障黄金周期间施工过渡路段的安全畅通。

　　附：郑州地铁5号线沿线四个易堵路段保通方案

　　郑州地铁5号线部分路段保通方案。

　　易堵路段一：黄河路段

　　根据市政项目开工计划，与其同期施工的有金水路快速化（至、农业路快速化，2016年以前，由于东西方向3条主干道同时施工，加之本来该区域交通压力就已经十分严峻，对交通影响比较大。

　　为缓解地铁施工期间该区域的交通压力，根据市政府统一安排，将陆续打通宋寨南街——文劳路、红专路（丰乐路-天明路，经五路-经七路，中州大道下穿）、纬四路（东明路-未来路、中州大道下穿）、纬二路（东明路-未来路）、黑庄路、沈庄北路下穿中州大道，东明路（农业路-丰产路及跨东风渠桥），并且复浇东里路（紫荆山-未来路）和顺河路（紫荆山-玉凤路）、东风路（南阳路-中州大道）、东明路（货栈街-丰产路），并对文化路进行大修，通过对周边路网结构进行完善，道路通行环境进行提升，来提高道路网的通行能力，缓解由于地铁施工对交通的影响。

　　路网完善后，该区域地铁施工期间，外围可以通过北三环、宋寨南街——文劳路、东风路进行东西贯穿，区域内的北边通过通过丰产路、红专路、红旗路形成微循环，南边金水路施工期保证双向八车道，同时利用纬四路、纬二路和顺河路形成微循环。待金水路准快速化完工，周边路网分流能力大大增强，黄河路网压力会显著减小。 

　　易堵路段二：航海路段

　　目前航海路（大学路至机场高速段）时常出现交通拥堵，交通压力较大；根据市政相关规划，未来航海路BRT将外迁至长江路，原有BRT专用道取消，供社会车辆通行，在一定程度上提高了道路通行能力，航海路BRT外迁后，通道内施工期间的交通状况将得到改善。

　　一期开始实施时，由于陇海路仍在施工不能作为保通道路使用，该段通过南三环进行远程分流，利用淮河路、石化路、长江路、紫东路等进行区域分流。南北向交通除通过施工站点自身保通道路通行外，还可以通过秦岭路——桐柏路、郑密路，兴华街、仁和路、新郑路、紫宸路、中州大道等串联成疏解循环网络。 

　　随着各城建项目的进展，陇海路快速化工程，长江路东延等项目会陆续通车，届时，陇海路及长江路将承担起对航海路分流的重任。 

　　易堵路段三：航海路段

　　目前桐柏路交通状况较好，本项目施工期间桐柏路BRT将向西迁移至秦岭路，届时全线均能保证占一还一，部分路段还可以增加车道。过境交通主要通过西三环分流；区域内通过秦岭路、嵩山路进行疏导；周边交通通过伏牛路、前进路、文化宫路及工人路组成为循环进行疏解。

　　施工期间沿线通行环境会受到一定影响，制定科学的交通组织方案后，基本不会造成区域交通状况的恶化。

　　易堵路段四：商务外环-心怡路-第十大街段

　　该区域施工道路自身基础条件较好，道路较宽，基本能够实现占一还一，且周边交通量相对较少，路网密集，该区域施工期间商务内环、黄河东路、龙湖外环、东风南路（经开第八大街）、农业南路及G107辅道等均可作为其分流道路，具体节点做好施工组织后，基本能够保障施工区域交通畅通。