“有了航空港，在澳洲采摘的车厘子，空运到郑州，再由我们送到客户手上时，上面还挂着露珠。”河南一家物流企业经理这样展望。今年一季度，郑州机场新增航线24条。此后，郑州至芝加哥，郑州至巴库、哈恩，郑州至阿姆斯特丹等货运航线相继开通。在去年货邮吞吐量增速跃居中国大陆大型机场首位后，美国UPS等国际物流跨国企业也正筹划入驻郑州航空港区。依托全国首个航空港经济综合实验区优势，一个新的经济增长极在古老的中原大地“插翅”腾飞。

　　今年3月，规划面积为415平方公里的郑州航空港经济综合实验区发展规划获国务院批复，成为我国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。该区战略定位是：国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地。国家发改委地区经济司司长范恒山表示，该实验区是推进实施区域发展总体战略的重要组成部分，对促进中西部开放具有重要意义。规划的出台意味着我国区域规划从陆地走向海洋，又从海洋走向空运，航空布局在不断完善。

　　郑州，昔日一座“火车拉来的城市”。如今拉动郑州前进的，除了火车头还有大翅膀，除了铁路枢纽还有航空港。中国民用航空局局长李家祥表示，中国重要的机场枢纽只有北京、上海、广州三大机场，缺少中原地区的枢纽机场。从郑州机场出发，一个半小时航程可覆盖全国2/3主要城市和3/5人口。2012年全国民航旅客和货物吞吐量分别增长9.2%和3.3%，而郑州机场旅客和货物吞吐量增长达到了15%和47%。

　　从陆上交通枢纽到空中枢纽，河南与世界的距离越来越近。今年一季度，郑州机场客运新增航线24条。夏秋航季换季后，12家航空公司将在郑州机场新增航线31条，平均每周新增航班610余架次，同比增加16%。南航表示，将在郑州新建7万平方米的国际货运仓库，计划把郑州打造成南航货运区域枢纽。

　　航空港的巨大引擎，带动河南临空经济呈现井喷式发展。郑州新郑综合保税区成为中部地区第一家综合保税区，已有富士康、中外运、海程邦达等10家电子制造和物流企业入驻。2012年，累计完成进出口报关单12.7万票，进出口总额在全国31个综保区中排名第二，在110个海关特殊监管区中排名第五

　　今年一季度，郑州航空港区进出口总额增长20.9%，占全省进出口的56.3%，对全省外贸进出口增长的贡献率为91.2%，拉动全省进出口总额位居中部六省第一。依托航空物流而集聚的电子信息、精密制造、光学材料等产业，正加速向河南转移。 （记者罗盘、曲昌荣）