隔离花坛

　　　　直行待驶区的对面特意设立了提示牌

　　昨日，记者从郑州交警部门了解到，黄河南路与金水东路南向北方向新增了直行待驶区。司机按规定行驶，一个信号灯可多过8～10辆车。

　　【现场】 新增直行待驶区，路口通行效率高了

　　昨日上午，记者在现场看到，该路口由南向北方向的直行车道处，越过停车线又新增了数条向前延长的虚线，前方又设了一条停车线。

　　“当东西左转方向绿灯亮时，直行车辆可驶入直行待驶区，等待绿灯放行。”郑州交巡警六大队二中队指导员苏庆华说，这3条延长出来的车道圈定了直行待驶区。苏庆华说，该路口车流量大，加之附近施工，高峰时段极易拥堵。为改善该路口的通行压力，交巡警六大队在该路口设置了直行待驶区。

　　“这样每个信号灯的放行周期平均比以前多放行8至10辆车。”苏庆华透露，设置以来极大地提高了黄河南路向北的通行效率，为方便司机，交巡警六大队在待驶区对面特别增设了待驶提示牌。

　　【调查】 直行待驶区要视路口实际情况设置

　　设置直行待驶区可大大提高路口通行效率，交警部门是否会考虑在市区其他拥堵路口采取这种方式，以缓解交通压力？

　　对此，郑州交巡警支队科研所工程师郭睿解释称，设置直行待驶区的做法，郑州2008年就已尝试。虽能缓解部分路口的交通拥堵，但一定程度上会影响行人和非机动车通行。此外，这种尝试性做法不属《道路交通标志标线》规范标准的范畴之内。因此，路口是否需要增设直行待驶区，交警部门要根据路口面积、车流量、施工情况来设置。目前，在郑州大学路与长江路、建设路与嵩山路两个路口处也设置有这种直行待驶区。

　　（见习记者 高鸿鹏 实习生 张梦婷 记者 白周峰）