人力车观光巴士

　　人文香港

　　无论是本土港人,还是访港游客,也无论你长期生活在这个地方,还是短暂停留,有一堂必修课,不管你愿意还是不愿意,其实早已身处其中——— 去探寻香港历史古迹,感受时尚动感之都。

　　最简捷最便利的方式是,乘坐一次人力车观光巴士,港岛百年殖民地历史便浓缩在大约一个小时的行程中。亚洲顶尖学府港大、香火旺盛的百年老庙文武庙、圣约翰座堂、孙中山纪念馆,一栋栋历史古迹诉说着港岛的过去。而中环、铜锣湾、皇后大道,则展现着今天港岛的繁荣时尚一面。敞篷视野开阔、中英文播报站台、每个站点景点的简介,人力车巴士的出现为游览港岛提供了更周全人性的服务。顾名思义人力车观光巴士,古老的交通运输工具与现代交通工具的结合,这种巴士,无论是车身图案或车厢设计均洋溢传统人力车的特色,人力车是上世纪香港人及旅客的主要交通工具,以人力车这个老香港的标记,唤起旅客及市民对香港的情怀,乘着它穿梭穿越古今香港,融入地道风土人情,别有一番情趣。

　　或怀旧或动感,用人力车标记老香港记忆

　　香港目前有两条人力车观光巴士路线,分别是位于港岛的H 1和H 2,起点终点站均设在中环天星码头,前者为怀旧之旅路线,大巴穿梭中西区内的旅游景点,体验香港传统历史文化及殖民地色彩的风貌。后者为H 2动感之旅,穿梭湾仔、铜锣湾及中环区内的购物写字楼片区,享受吃喝玩乐的乐趣,感受香港都市的繁华。两趟路线由香港新巴公司于2009年10月18日正式投入营运。

　　人力车观光巴士的出生有段由来

人力车观光巴士的出生有段由来

　　早在2002年1月,即在九巴开办九龙观光线T 1不久,新巴向香港运输署申请开办敞篷巴士旅游路线,由中环至铜锣湾,途经荷李活道、湾仔春园街、铜锣湾中央图书馆及跑马地赛马博物馆等,循环线全程行车两小时,并会避开繁忙道路,班次约二十分钟一班,当时希望于2002年第三季推出。

　　直至2002年12月,新巴提出修订方案,把路线改为来往中环交易广场及筲箕湾,并于2003-2004年的巴士路线发展计划中正式向区议会提出建议开办该路线。但由于2003年中香港受到非典影响,故此新巴公司延后至同年8月才再提出此计划。再后来,此建议遭区议会因安全理由而反对,一度搁置。

　　2008年12月,大巴士公司以从新巴购入的退役丹尼士秃鹰为主的车队,在香港开办首条让游客随上随下的敞篷巴士路线。不久后,在2009初公布的2009-2010年的巴士路线发展计划中,新巴和运输署再度提出开办敞篷巴士旅游路线,分别是来往中环码头及蒲飞路的H 1线,及来往中环码头及跑马地的H 2线。

　　由于正值金融海啸,不少议员认为开设新旅游巴士路线能带旺经济,该计划顺利获得中西区及湾仔区两区区议会的支持而开办。新巴于2009年7月在城巴火炭车厂开始改装第一部巴士,并于同年9月完成。同时,新巴亦在9月开始内部招募车长进行培训。

　　当时,香港旅发局发言人表示,欢迎新巴推出有关的观光巴士服务,相信这项新服务能便利旅客进一步体验香港的本土文化。

　　不过,的士业却批评巴士公司抢生意。的士小巴权益关注大联盟主席黎铭洪表示,的士的主要客源是访港的自由行旅客,巴士公司推出观光线,瓜分了的士、小巴等交通工具的生意,预计观光线行经的路段区域,的士生意或下跌一成。

　　2009年10月17日,新巴在中环码头巴士总站举行开通仪式,并让香港巴士迷会及巴士迷世界的会员试乘。随后此线于第二天,即10月18日和另一条人力车观光巴士路线H 2一同正式开通。

　　开通初期,不少巴士迷慕名乘坐观光巴士游览港岛,有一些更购买一天票以便由早上坐到晚上。这股热潮一个月后才逐渐减退。

　　新巴董事总经理郑伟波说,人力车是上世纪香港人及旅客的主要交通工具,随着城市的发展,巴士接替了接送市民的任务后,人力车便成为历史。因此,新巴构思以人力车这个老香港的标记,唤起旅客及市民对香港的情怀,并象征全新的观光巴士服务接载旅客穿梭古今香港,融入地道风土人情,提供体贴的服务。

　　每部车改装费10万港元,线路复杂考验司机驾驶水平

　　11月12日上午,中环天星码头,两辆人力车观光巴士停靠在总站。站台旁有服务窗口,值班的工作人员说,每隔半小时发班车,单程票价8.7港元。窗口架子上有路线图,随便索取,上面的信息一目了然。H 1路线从起点出发,途经交易广场、皇后街、文武庙、旧中区警署、孙中山纪念馆、西摩道、香港大学,再转回天星码头,全程大约一个小时,经过12个站台。

　　上车,刷卡,大巴出发了。司机四十出头,他说驾驶该线路已两年时间。据其介绍,目前观光巴士使用五部经改装的11米富豪奥林比安空调敞篷巴士,为中巴被取消经营权前最后一批购入的巴士。巴士的改装工程除了包括拆去车顶及上层车窗外,亦将上层的座椅换上了胶座椅。巴士的上层车尾装上了仿制香港人力车的绿色帐篷,并贴上粉紫色的车身底色及人力车图案,以配合人力车主题。为配合保留下层的空调,巴士亦特别在楼梯位装上了风机,以免冷气流失。此外,巴士在上层车头及下层下车门后都装有屏幕,用以报站及播放介绍景点的短片。每部巴士的改装费用约为10万港元。

　　车内上层设有53个座位,下层设有37座位,另备30个站位。而为了保证车的稳定性、安全性,前面一个车轮,后面两排车轮。

　　由于非周末,南都记者一行两人乘坐的这趟H 1只有四名乘客,其中另两人为一对英国人。没有大太阳,大家选择坐在上层敞篷层,为安全起见,前面第一排有一圈挡风玻璃,两侧栏杆高度刚好挡住胳膊,而最后一排,则有意安装了一块类似人力黄包车的篷布作为装饰。每个座椅后面张贴有告示:行驶过程中,请勿将身体伸出车外,请勿站立。

　　晴天天气炎热,若在第二层乘坐岂不是暴晒受热?若是打伞的话,影响其他乘客的观光视线,怎办?司机解释说,没法做到十全十美,下面这层有空调冷气,可以避免在顶层晒太阳。“要不然怎么叫敞篷呢?也就将近一个小时车程啦,夏天大太阳,可以戴帽子遮凉,况且车开动有凉风,并不怎么热。”司机说。

　　港岛路面狭窄,大都是一车通过的单行道,且七弯八拐,上下坡一个接一个。复杂的路况极大考验司机的驾驶水平,以及应变能力。在港大附近的一个转弯处,大巴调头,车头在 一 个道上,车尾在拐角另一条道上,司机费尽九牛二虎之力,方才把庞大的车身调过来,此时,后面的车早等不及了,象征性按了几下喇叭。

　　图像化报站、中英文播放解说,车长肩负旅游大使重任

　　为方便乘客了解香港,观光巴士设有图像化的报站系统,同时播放英语及普通话广播沿途导赏,乘客除可参阅沿途巴士站张贴的详细街道及景点介绍外,日票持有人更可获赠导览地图。新巴高级营运支持经理吴义君介绍,观光线的车长肩负起旅游大使重任,均经过严格挑选及悉心培训,并通晓普通话及英语。

　　乘坐的H 1经过国际金融中心,广播响了,语音介绍说:我们正前往第四站皇后街,这条街也叫参茸燕窝街,香港开埠后,货物从南部运往北部,俗称南北行。探身从下望去,街道两旁一家家人参燕窝鹿茸鱼翅店一家挨一家,生意兴旺。先播放一遍中文,再播放一遍英文,保证乘客基本都能听得懂语言介绍。

　　站台设计也很人性化。在港大站,标识非常醒目,这是H 1途经的第几站,接下来的行程还有几个站,该站周边有什么历史古迹人文景观购物的地方,上面写得清清楚楚。

　　另据新巴公司介绍,在人力车观光巴士维修或故障期间,例如年检,公司会安排普通空调双层巴士作为后备巴士,通常是10 .3米丹尼士三叉戟。新巴在2010年12月更特意把巴士丹尼士三叉戟换上人力车观光巴士标准色彩,并加装报站机,以作固定后备巴士之用,在一般情况下会固定行走25线,这部巴士于2010年12月16日首次支持人力车观光巴士服务,行走H 1及H 2线。

　　记者体验间隙,香港人庄先生带着从英国回来的朋友乘坐H 1游览港岛,香港回归后,其朋友琼斯撤回英国,这次回来通过观光巴士做一次“回忆”之旅。对于这种敞篷双层观光巴士,琼斯并不陌生。在伦敦街头就有这种巴士,但外观不是像香港的黄包车,而是老爷车款式,国外游客到伦敦,通常会首选这种交通工具,因为在城区游览一圈可以在最短时间了解一段历史文化。伦敦的敞篷巴士,乘客们不需提前订票,可以直接在这些车站上车再买票,大多数车票都允许乘客多次上下车,所谓的任意跳上跳下,比较出名的巴士公司有“大巴士公司”,它代表着“正宗伦敦观光游游览”。每条路线多种语言一路讲解,而有的路线配备了专门的讲解员,现场解说,游客不明白的还可提问,为让游客深度参与游览,导游讲解员还准备了小礼物,比如进行有奖回答时。庄先生把此举理解为:在玩中学到东西,而非走马观花东瞧西看。香港人也喜欢乘坐港岛敞篷巴士,全作为一种休闲,若有朋友来,此为必不可少的行程安排。

　　“这种观光巴士,我后来到中国很多城市,北京、上海、深圳、武汉等等,几乎每个省会城市都开通了,只不过不是敞篷的。”琼斯说,它代表了城市在旅游服务上的水准和周到,不可缺少。

　　算下来,H 1、H 2两条人力车观光巴士运行了三年有余,有多少乘客体验感受过它的便捷,数字一定庞大。一头,它连接着旅客,一头,连接着香港的过去现在,它日复一日永不疲倦地行驶在港岛的大街小巷,乘客在车上看风景,而它,自身也早已成为这个都市动感和记忆的一部分。

　　秘游香港之小剧场游

　　Artistree不断引进世界级优质视觉表演

　　香港的房地产商似乎拥有一切,可喜的是他们还拥有对艺术的珍视。多年来一直积极资助香港各类艺术活动的太古地产甚至专门在太古坊间开辟了一个巨大的供视觉及表演艺术活动的多用途场地,这个名为artistree的地方早成为艺术爱好者来港的理由之一,谁叫它开场第一个展览就是由英国维多利亚阿尔伯特(英国V & A博物馆)策展的V ivienneW estw ood A Life inFashion时装设计展。

　　从2008年11月开启至今,artistree已经成功展出了香港著名品牌设计大师李永铨设计展、日本摄影大叔森山大道摄影展,甚至还有香港著名的九龙皇帝曾灶财作品展,这个“九龙皇帝的文字乐园”展被誉为当年文化盛事,也引发了港人的集体怀旧。

　　取了“artistry”谐音的“artistree”其寓意为让艺术如大树滋养,在不断为香港引进世界级优质视觉及表演艺术的同时,也在此处让香港本土的优秀艺术得到展现,这里的展览不局限类型,有时尚展,有字画展,甚至还有趣味色彩的历史展,比如2年前,麦兜作者麦家碧、谢立文就联合北京故宫博物院一起在此处展出了《我的家在紫禁城》一书,力图用逗趣的方法介绍紫禁城的契约、视觉文化、建筑特色等,让香港年轻人借此认识中国的传统文化。

　　所以,逛街逛累了何不去aristree感受下艺术的洗礼?它方便,位于热闹街区;它有质感,因为所来展览都有一定质素,最重要的是它展览不断,无论何时去都不会落空。

　　地点:香港岛英皇道979号太古坊康和大厦1楼

　　交通:港铁鲗鱼涌站A出口,转右至太古坊人行天桥,再沿康和大厦方向前往。

　　乘坐贴士

　　50港元通票

　　一天内不限次数乘坐

　　两线路单程票价8 .7元,实行一票制,若中途在任意站点下车后再上车,得重新购买全程的票。

　　目前,人力车观光巴士两条路线的单程车费均为8 .7港元,儿童、长者为4 .4港元,乘客在上车时(往香港大学或铜锣湾方向)或下车时(往中环方向)以现金或八达通缴付车资,不设找续。由于H 1及H 2均非循环线,如乘客需要乘搭一个循环,需要缴两程的车资,分别在上车及下车时付款。

　　对于来港游玩的游客来说,购买50港元的一天票显然要划算得多。凭“一天票”可于发票当日,在服务时间内无限次乘坐H 1及H 2线路,游尽两路线行驶路途涵盖的50个景点、26处古迹建筑,其中包括16个法定古迹、10个一级历史建筑、多个大型购物商场及地标。