编者按：文化路、红专路下穿中州大道隧道、陇海路高架……2014年，郑州将计划修建完工256条道路，堪称最忙碌的“修路年”。临近年关，256条道路修建情况如何？完工率有多少？它对市民生活的影响如何？从12月15日起，映象网将推出“晒晒修路成绩单”系列报道，映象网记者将逐一探访项目工程施工现场，盘点工程的最新进展，记录因路而变的城市生活。

　　今年新开通的中原西路站是郑州新增的10个高速出入口之一

　　映象网讯（记者 阮海峰/文 段晋哲/图）今年元旦前，从南三环可以直接上京港澳高速了，除了走莆田站和航海路站，郑州经开区的市民又多了一个出城选择。

　　12月18日，映象网记者在施工现场看到，从南三环上京港澳高速的收费站已经建成，“南三环站”四个大字非常显眼。立交工程本身所包含的7条匝道已建成，还有七八位工人正在对道路进行油面铺筑。而这只是个缩影。除此之外，今年年底，郑州市将再添4个高速公路出入口。未来市民从南三环、科学大道、中原西路、大学南路、陇海西路等5条道路可直接上高速。

　　今年年底将增加5个高速口

　　根据2012年郑州市颁布的《畅通郑州白皮书》计划，今年郑州有5个高速公路出入口列入通车计划，分别是中原西路与西南绕城高速、科学大道与西南绕城高速、大学南路与西南绕城高速立交、陇海西路与西南绕城高速立交和南三环与京港澳立交。

　　“南三环与京港澳高速互通立交，位于南三环东延路段与京港澳高速的交叉口处，去年1月开始施工，今年年底前有望实现通车运行。”郑州路桥建设投资集团有限公司项目经理张帆透露，施工人员正在做通车前的准备工作，年底广大车友将可从该站直接上京港澳高速。

　　他说，该站点4进7出，有11条收费匝道，采用双喇叭互通式立交方案，概算投资1.3亿。立交范围内京港澳高速公路采用双向8车道高速公路标准，设计时速为120公里。

　　由于所在区域内大型物流园区扎堆，圃田收费站和航海路收费站常有大小车辆排队等待进入高速，两站也曾被称为郑州市“最易堵”的收费站。

　　“南三环与京港澳高速互通立交贯通后，可以缓解郑州东南部交通压力，为圃田站和航海路站减压。”张帆表示。

　　原先，出入市区的高速路口分布不均匀，10个出入市口中，5个“南大门”、3个“北大门”，城区东、西方向均只有一个。需要绕行市内道路才能到达，加重了市内拥堵；还有许多城市主干道未能与环城高速公路互通，城市交通与外部交通联络乏力。

　　如何加强城市内外交通有机联系？“增加出入市口，实现高速与主干道有机衔接，将解堵延伸到城外。”郑州交通建管中心综合部部长吴涛说。

　　“30分钟市区交通圈”已逐步实现 

　　每逢节日来临，拥堵在高速口也让郑州市民倍感“头疼”，而今随着郑州周边高速口数量的增加，人们在进出高速路口时有了更多的选择。

　　随着元旦假期的来临，郑州市民王伟早早做好了过节带着媳妇孩子回老家平顶山的准备。

　　“去年元旦从郑州出发回南阳时，在市区堵了1个多小时，到了候寨站又排队半个多小时才上了高速。”拥堵的经历让王伟做出了一个决定——走新开通的高速路口回家。

　　王伟说，等陇海快速路高架桥和陇海西路与西南绕城的高速口开通后，走这条路回家，市区也不堵了，上高速也更快了。

　　多条高速口的建成通车，缓解了郑州“拥堵站”出入市区的交通压力。

　　“侯寨站位于郑州市区南部，是往平顶山、南阳的主干道，特别是过节时，流量非常大。”郑尧高速侯寨站站长庆会周说，等大学路高速口修好后，司机们往南方向的选择余地就会更大些，对节假日交通拥堵会缓解很多。”

　　按照规划，到2014年底，郑州市区内15分钟上快速路，快速路15分钟出城上高速，实现“30分钟市区交通圈”。

　　“新增的16个环城高速出入口建成后，将实现市区主干道与环城高速的快速连接。”吴涛说，这样就可以有效缓解车辆拥堵现象，让市民出行更加便捷，布局更加合理，疏堵更加高效。

　　明年郑州再增3个新“大门” 

　　作为进出郑州市区的重要节点，高速公路出入口担负着进出郑州市区的“桥头堡”作用。

　　“去年郑开大道与京港澳高速互通式立交等5座环城高速出入市口已建成通车；根据时间表，今年年底前，南三环东段与京港澳高速互通式立交等5个环城高速出入市口也能建成通车。”吴涛说，郑州一共新建了10个高速出入口，再加上原有的10个高速出入口，截至今年年底，郑州已有20个“大门”。

　　此外，还有6个高速口按照规划分批开工建设。

　　“目前，在建的G107辅道与连霍高速互通式立交、G107辅道南延线与西南绕城高速互通式立交等两个高速口，预计2015年5月底前具备通车条件。而西三环北延与连霍高速互通式立交预计明年年底前具备通车条件。”吴涛表示。

　　按照规划，莲花街与西南绕城高速互通式立交，有望10月底前开工；北三环东延与京港澳高速互通式立交、迎宾路与连霍高速互通式立交项目等两个高速口也将按计划逐步开工建设。

　　从10个到26个，郑州外延“解堵”链条，大手笔增建出入市口。届时，郑州将有8个“南大门”、“北大门”和5个“东大门”、“西大门”。

　　“一个城市的出入口，对于缓解市区内的交通压力有着非常重要的作用。”吴涛表示，16座环城高速互通式立交建成以后，和城市三环快速化一起，将形成便捷、高效、崭新的郑州都市区交通格局。