等待加气的车辆排起长队，加气站工作人员并不检查车用气瓶的安全证明。

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　　油价节节攀升，如今，不仅是公交车、出租车改装燃气动力，连私家车也纷纷加入“油改气”的行列。于是，车用气瓶的安全性也愈来愈受到社会关注。记者暗访了解到，在开封，大量没有安全保证的二手气瓶通过一些非法的“油改气”经营者，被安装在改装动力的汽车上。而本应对气瓶安全证件严加检验的加气站又放松约束，使得存在安全隐患的改装车畅通无阻。

　　“无证的二手气瓶几乎是公开卖”

　　“说不定哪一天，哪个报废的老气瓶出了问题，那就不会是个小事故。我这绝不是危言耸听！”近日，一位知情人打来电话，他自称是熟知“油改气”市场内幕的人。

　　“开封的‘油改气’市场太乱了，管理非常松懈，无证的二手气瓶几乎是公开地卖。”这位读者说，开封市区加上五县，正规的汽车燃气改装企业有10多家，而非法存在于小汽修厂的“油改气”小厂就不下10家。

　　车用压缩天然气气瓶属于高压移动式压力容器，一旦发生爆炸，将会导致灾难性事故。正规的企业都取得有“车用气瓶安装许可证”，改装操作人员应取得特种设备操作以及焊工的相关资质证明。但是非法小厂不具备相应的设备和人员条件，根本无法取得这些资质。

　　“新瓶有证，二手瓶没法办证”

　　按照这位知情人的指引，记者暗访了开封东郊和西区的几家汽修厂。虽然都没有公开标明承接燃气动力改装业务，但工作人员都表示“‘油改气’的活可以接”。

　　在魏都路的一个汽修厂，工作人员将记者领入简陋的修理车间，里面摆放着焊接设备，但记者并没有发现气瓶。工作人员说，“油改气”做得挺多，师傅技术熟练，2个小时就能完工，很多都是老顾客介绍来的，肯定保证质量，价格也比外面改装厂便宜不少。

　　记者说想看看气瓶，工作人员说存放在其他地方。“有14方、15方、18方的气瓶，新瓶、老瓶都有，差价大约1000元钱。14方的新瓶3200元，老瓶2000元。”

　　在另一家汽修厂，记者问4个缸的车，2.4排量，得装多大气瓶。修理工说，得装18方的，新瓶4800元，老瓶3700元。“油改气”后，2.4排量的车，省一半还多。记者问买老瓶有证没有，修理工说：“新瓶有证，二手瓶没法办证。办证要350元钱，如果买新瓶不想办证也行，价钱可以再便宜些。”

　　货源来自报废出租车淘汰的车用气瓶

　　知情人告诉记者，开封的二手气瓶大都是通过这些非法小厂流入市场的，货源主要来自北京等大城市报废出租车淘汰的车用气瓶。出租车使用8年就强制报废，而车用气瓶的使用年限是15年，但是得定期进行安全性能的检测。

　　这些大城市每年都有大量的出租车报废，而这些车用气瓶没有达到报废期，就通过一些非法渠道，以每个二三百元的价格流入对气瓶管理不严格的中小城市。这些二手气瓶有些虽还在使用期内，但却没有定期送检，按照规定已经不能使用；有些气瓶已经超出了使用期。

　　在一家“油改气”的汽修厂，记者问修理工，二手气瓶都是用了多少年的，是不是要进行检测，质量有没有保证？修理工说，年头不好说，但气瓶都是纯钢制成的，只要平时维护好连接气瓶的软管，保证其不漏气，并且不在后备厢装载易燃易爆物品，就不会出现问题。

　　这些没有经过检测的二手气瓶真的可以放心使用吗？

　　质量技术监督部门工作人员介绍，国家对车用气瓶强制规定进行定期检测。因车辆使用率不同，检测周期也不同。按照相关规定，私家车执行的“33221标准”，即气瓶启用前6年每隔3年送检一次，随后第7年至第10年之间，每隔2年送检一次，在使用10年以后，每隔1年送检一次，直至15年使用年限满报废为止；出租车由于平时使用频率过高，采用的“22111的标准”，即气罐启用的前4年，每隔2年送检一次，随后每年一次，直至15年使用年限满报废为止。

　　“开封的加气站很少检查气瓶的‘两证’”

　　既然国家对气瓶定期检测有着强制规定，那么在非法改装厂安装的二手气瓶能够顺利加到气吗？

　　知情人告诉记者：这些二手气瓶没有“车用气瓶使用许可证”和“气瓶合格证”，在其他城市，汽车只有凭这“两证”才能在加气站加气。而这个规定在开封并没有严格执行。知情人说：“开封的加气站很少检查气瓶的‘两证’，收钱就加气。这就造成很多汽车背着不合格的气瓶上路，不知道开封路面上到底跑着多少个这样的‘马路炸弹’？”

　　12月18日下午，记者来到开封东区新奥CNG加气站，站内有30多辆车在排队等待加气，出租车只有五六辆，面包车居多。记者观察了20多分钟，无论对出租车还是其他车辆，工作人员只负责插上气枪和拔下气枪，整个过程都没有要求车主出示“车用气瓶使用许可证”和“气瓶合格证”。

　　“我的车平时都在开封跑，不经常外出，所以就买了没有证的二手瓶，开封的加气站一般不看证。办证的大都是经常外出的，到外地加气就要凭证了。”一位等候加气的面包车司机告诉记者。

　　“我的车改气两三年了，当时花5000块钱买的新瓶，证件齐全”，一位开越野车的女士告诉记者：“我经常到洛阳，加满气能跑个单程。在开封加气不凭证，到洛阳每次加气都要检查。”这位女士说，开封的加气站只有在中秋节或是春节期间，相关部门检查的时候，才会检查气瓶的相关证明。

　　针对这一现象，开封市质监局特种设备安全监察科的负责人称，国家从2008年下文件对车用气瓶进行管理，当时开封还没有检测站，只是在郑州和濮阳两地有。规定是对所有气瓶进行定期检测，如果不检测就不给加气。当时下的有文件，但这个规定没有执行到位。“这种不看证就加气的行为是违法的，我们发现一起处理一起。”

　　根据该部门掌握的情况，目前在开封市注册登记“油改气”的机动车共有11900辆,其中出租车约4000辆,其他机动车约8000辆。开封市区及五县具备合法资质的车用气瓶安装企业共有12家，其中市区有7家。其他“油改气”工厂均为非法生产。（首席记者 周斌 文图）