19日、20日，东方今报独家重磅调查《中国式审车报告》，引起了全国各大主流网站及媒体转载。作为中原经济区建设“挑大梁 走前头”的郑州，其“审车难”问题，也引起了周边4省的主要媒体的广泛关注。这些省份的审车情况如何？他们是否存在“审车难”问题？昨日，东方今报记者分别连线山东《齐鲁晚报》、安徽《新安晚报》、河北《燕赵都市报》、山西《山西晚报》，听他们对“中国式审车”的看法和建议。

　　【安徽合肥】经过整顿，情况比去年好一些

　　《新安晚报》记者孟洋：截至6月25日，合肥市（含四县一市）小型车有543457辆。由于去年庐江、巢湖市划入合肥，所以整个城市机动车保有量总数大幅增加，而市区小型车辆刚突破40万辆。目前市区有6个检测站、14条检测线。

　　为了应对可能出现的审车难、排长队等情况，合肥市已经做出了明年新增一处检测站的决定。去年，这里“黄牛”代办审车也比较嚣张，我曾经就此做过报道，车管所信息不透明，客观上给“黄牛”提供了非法牟利的空间。比如车管所当时公布的信息称，车辆年审时，必须由车主携带相关手续进行办理，而事实上并不需要车主亲自到场。不了解情况的车主，往往去找“黄牛”代办。报道见报后，公安机关对黄牛进行了集中打击，车管部门也及时调整了信息，近段时间我没关注这个事情，不过情况应该比去年好一些。

　　记者观点：“黄牛”能够代办，一方面是利用信息不实的空子，另一方面，就是与车检人员有勾结，不管是哪种情况，车检部门都应该充分重视，并采取行之有效的措施。

　　【河北石家庄】 没有出现审车排长队现象

　　《燕赵都市报》记者白云：今年3月，石家庄市公安交管局局长武瑞琪公布，石家庄市区二环内的机动车保有量为52.5万辆，加上12月13日刚建成投用的石家庄新华区友谊北大街和古城西路交叉口东南角的机动车检测站，目前石家庄市区共有8家机动车检测站，17条机动车检测线。

　　据我所知，石家庄还没有出现像郑州那样审车排长队的情况。

　　记者观点：“黄牛”的存在，主要有两方面原因，其一，制度上的漏洞，给了“黄牛”可乘之机；第二，不排除内部人员与“黄牛”勾结。试想，如果没有车检内部人员的配合，“黄牛”是无法行动的。我认为，不管是哪里的车检机构，都应该对制度加以完善，并及时对不法人员进行惩治。

　　【山东济南】 环评之后，审车比较费时间

　　《齐鲁晚报》记者董钊：截至2011年底，济南市汽车总保有量在132万辆，市区77万辆，目前，每天汽车新增量在1000辆左右。

　　目前，济南市区共有13条检测线，不仅在车管所可以审车，各个交警大队也可以审车。市民只需要选择到最近的、最方便的地方去审就行。

　　济南以前审车还挺便捷，就在今年也有些不便，主要是增加了环保测评这一项，排队较长，比较费时间。

　　“黄牛”我们这儿也有，不过我们叫“车虫子”。

　　记者观点：审车难在我们这儿主要是由于年底审车扎堆儿和增加了环保测评这一项引起的。

　　我认为，有些车检程序过于死板，不是特别科学和人性化，应该简化。

　　【山西太原】 打114就能代办审车

　　《山西晚报》记者杨晶：太原市目前机动车保有量接近85万，市区共有10个可受理审车业务的地方，有10条机动车检测线，8条尾气排放的检测线。

　　以前太原审车只能到车管所，地理位置偏加上路不好走，大家都挤在一个地方审车，确实不方便。后来，车管所逐渐把车管业务下放到各个交警大队，所以，现在可以说大家在家门口就可以办理车管业务。根据我个人亲身经历，若在高峰期去审车，最多需要耽误一个上午。

　　各个交警大队的审车点，不在交警大队里，而是设在辖区较宽敞的地方。值得一提的是，周末也可以办理审车。

　　我们这里也有“黄牛”，但是我理解的“黄牛”并非车主自己去审审不过、有人卡你，而是车主确实没时间，需要找人代为跑腿。打114就能代办审车。

　　记者观点：说到审车，最主要的是车管部门转变思路、转变态度，审车权完全可以下放。也可以开通网上预约，方便市民办理业务。

　　大家说审车难，我认为主要是排队浪费时间，怎么让车主省时省力地审车，需要车管部门真正为市民着想。

　　【河南郑州】 僧多粥少，背离了审车初衷

　　河南电视台民生频道记者蒋孝凯：前段时间，因为接到众多市民关于审车难、“黄牛”代办严重的投诉电话，我们先后采访了中牟、新密、郑州中原路西四环等多个机动车审车站点，报道后，其中两个检测站点被勒令暂停，接受整治。

　　记者观点：郑州目前的机动车辆已经突破200万辆，市区机动车突破100万辆，而市区内审车点只有8个，18条检测线，僧多粥少的情况显然已经远不能满足车主们顺利审车的需求。审车是为了人们出行的安全，然而，我认为郑州审车这样难，已经完全违背了审车的初衷，不仅让众多车主头疼，甚至成了一些人非法牟利的手段，这种现象如果不尽快加以遏制，只能是有百害而无一利。

　　河南交通广播主持人南方：审车难，是由来已久的话题。政策层面和百姓呼声形成典型碰撞。东方今报这几天的报道我一直在看，做得不错。

　　我认为，取消审车不现实，很多事故是由于车辆刹车不好、改装车灯、改变车辆构造等造成的，如果不通过审车来监督和约束，“马路杀手”会越来越多。但一定要简化审车流程，增加检测点，借鉴外地和外国经验，加强对利益部门的监督和管理，“斩断”利益链条。此外，车管部门要从管理型向服务型转变。

　　至于“有些设备 人为动过”，我认为可以从设备着手，加装警报，如果有人私自调设备，系统终端就直接报警等。

　　【网友微评】 @孟子君律师：各地都差不多，年审中很多钱名义上是企业在挣，实质是事后与车管所利益分赃。(记者 赵丹 周晓波)