又一年春运即将到来。相信很多人都有过这样的经历：春运期间乘火车，过道挤得像沙丁鱼罐头一样，只好两腿交换着“金鸡独立”，即使蹲在厕所旁打盹也会被过路旅客挤醒……无座票的经历就像“梦魇”。

　　“无座旅客以农民工居多，他们不会网上订票，不能托关系买票，抢不到属于自己的有座票。按市场价值规律，他们没能享受与车票价钱所匹配的服务，因此无座车票全价不合理。”日前，有网友抛出这个观点，引起了网民们的热议。

　　其实，早在2008年，铁道部曾针对公众提议的站票能否实行“站价”回应说，站票实行“站价”会使更多人挤向铁路，造成列车严重超员，危及行车安全。

　　昨天，现代快报记者就这个“老话题”再次询问铁路部门，相关人员表示，“我们不清楚，但火车票票价的依据是有规划的，根据目前实施的《铁路客运运价规则》，旅客票价按旅客乘车的实际路径计算，也就是说车票价格主要是依据其距离长短制定的，距离长票价就高。”对于站票应不应该打折，他直言“不清楚，也不好说”。

　　昨天，南京师范大学社会学专家徐翔博士表示，当初推出站票有积极意义，但是这么多年过去了，铁路有必要改变一下规则，站票半价的可操作空间较小，但是尝试打折完全可以做到，比如根据条线、运输成本及客源等因素制定不同的折扣标准。（记者 毛丽萍）

　　小红山客运站青奥前投运

　　昨天，南京市交通运输局官方微博披露：小红山客运站明年青奥会前投运，届时中央门长途汽车站停用。

　　根据规划，作为铁路南京站北广场综合枢纽的重要组成部分，从小红山客运站出发开往苏南的车辆可直接从红山南路出城，开往苏北的车辆可从世纪东路至栖霞大道后，上长江二桥。这样一来，可使中央门地区告别多年的拥堵。而且，待南京火车站北广场等建成后，铁路、地铁、长途汽车、出租车、公交在200米内可全部实现换乘。(记者 毛丽萍)