美海军P-3C反潜机是名副其实的“冷战老兵”，由洛克希德马丁公司研发，1959年11月首飞，1962年8月服役由于性能可靠，至今仍有154架在美海军中服役。

　　美军EP-3系列电子侦察机，是军迷们比较熟悉的一个机型，2001年4月1日,正是一架美军EP-3侦察机，在海南岛附近空域突然撞向在旁监视的中国海航一架歼8II战机，飞行员王伟不幸牺牲。　

　　日本空自F-15J战斗机也是军迷们熟悉的机型，近年来在新闻中的出镜率也很高。图为F-15DJ双座型。

　　E-767预警机可以算得上日本空自的“掌上明珠”，由波音767改进而来，于2000年5月10日服役，由于价格昂贵，仅装备了4架，这种通常“位居幕后”的机型，此次高调闯入中国防空识别区也属首次。

　　京华时报讯 昨天，韩国国土交通部和日本国土交通省先后作出表态，允许各自国内航空公司自由作出是否向中国递交飞行计划的选择。但日本方面表示，在针对中国政府设定的防空识别区问题上，日本政府仍将坚持“不承认”的立场。

　　韩国

　　各公司递交飞行计划

　　韩国国土交通部昨天允许韩国航空公司向中国递交经过中国防空识别区的飞行计划后，各家航空公司先后向中国递交了飞行计划。

　　韩国大韩航空一位相关人员透露，公司已于当天下午向中国递交经过中国防空识别区飞往香港、曼谷和台北等航线的飞行计划。韩亚航空也于当天上午向中国递交了从仁川出发经过中国防空识别区飞往台北和马尼拉航线的飞行计划。济州航空和易斯达航空有关人士也表示，韩国国土交通部通报称，各家航空公司在需要时可向中国递交飞行计划，因此公司立即向中国递交了飞行计划。釜山航空也于当天下午向中国递交有关飞行计划。

　　11月23日，中国宣布划定防空识别区，随后韩国国土交通部下达了指示，要求各家航空公司不要向中国递交飞行计划。自从韩国宣布扩大防空识别区后，韩国政府对航空公司递交中国防空识别区飞行计划的要求从“不允许”改为“允许”。

　　日本

　　允许各公司自由选择

　　日本国土交通省官员昨天称，在针对中国政府设定的防空识别区问题上，日本政府将坚持“不承认”的立场，但是从飞行安全的角度考虑，将允许日本各航空公司在是否需要向中国递交飞行计划书的问题上自由作出选择。

　　消息称，由于韩国国土交通部当天允许韩国各航空公司向中国递交飞行计划书，日本政府陷入了孤立的状态。日本航空和全日空等已经在上月下旬向中国递交了飞行计划书，但是遭到了日本政府极大的政治压力，不得不撤回递交。但是韩国政府改变立场允许航空公司递交飞行计划书的决定，让日本的航空公司产生了对于政府不允许决定的不满。

　　分析认为，日本国土交通省的这一做法，意味着日本政府已经变相放弃了部分立场。综合中新社环球网报道

　　中方表态

　　通报飞行计划利于飞行安全

　　据新华社电外交部发言人洪磊昨天表示，有关航空公司向中方通报相关飞行计划，有利于保障有关航空公司的飞行安全及相关空域的飞行秩序。

　　洪磊表示，中方已多次就设立东海防空识别区问题表明立场。中方有关行动完全是正当合理的，符合国际法和国际惯例，各国应予尊重和配合。