昨天凌晨，夜色中的郑州市黄河路文化路天桥上，工人们正进行切割拆除作业，这座尚未踏入青春期的天桥在一片瑰丽的火树银花中走向生命终结。连续几天的拆除完成后，为配合地铁5号线施工，“服役”仅5年多的郑州市黄河路文化路天桥，将彻底与市民说再见。市政部门称桥体材料将回收利用。早在今年3月，大河报就独家连续报道了这座天桥“建成才5年就要拆除”一事，引发社会广泛关注。

　　现场|工人拆卸桥体钢架，计划今晨拆完

　　昨天凌晨1点，记者现场目睹了施工人员对桥体钢架进行拆卸。在4辆大型吊车的悬挂支撑下，工人们按照当初建设时的钢架焊接口进行切割。一位工人说，交叉口四个方向的道路从晚10点封闭至次日清晨6点，他们将把天桥南北方向的桥梁拆除完毕，剩余的计划9日凌晨拆完。

　　现场，路边摆放着从桥面拆卸下的不锈钢管，按照不同长度尺寸统一打捆。一位施工人员说，这一次拆除凡是能用的材料都会留下来，之前已经将玻璃拆卸过，所有材料会存放到市政仓库里，以后可以重复利用。

　　金水区城市管理局市政所相关负责人表示，这次天桥拆除由区里进行采购招标，他们负责协调，主体钢架构及可用部件都将封存，在今后修建其他天桥等市政项目时重复使用。

　　由于路口红绿灯设置在了桥体上，为保证该路口白天通行，交警部门在路口设置了简易临时信号灯。

　　解释|花了854万用了5年多，“短命”天桥与地铁5号线规划更改有关

　　对于该天桥的造价，大河报记者向郑州市建委申请政府信息公开，最终得到的答复为，黄河路文化路天桥工程2010年1月完工，当年春节前后投入使用，中标价为804万元，结算资金为854万元。

　　耗费如此大的天桥为何会如此“短命”？郑州市规划局交通规划处相关负责人向记者解释称，天桥2009年开展方案设计工作，当时郑州轨道线网规划的地铁5号线不沿黄河路布设，建设时间为2020年后，天桥与轨道工程没有矛盾。2012年，对轨道线网进行修编加密优化，确定5号线沿黄河路布设。按照规划，该路口是地铁5号线和7号线换乘站，该区域周边建筑物密集，且距离道路红线较近，施工空间局促，综合考虑站点施工条件、轨道交通站点便捷及运营效率、减少拆迁影响等因素，决定拆除既有天桥。以后轨道交通站点建成，地下通道可实现该处交叉口行人过街功能，满足该区域的行人过街需求。

　　(记者 张丛博/文 白周峰/摄)