在同期大盘连续三个交易日大幅下挫的情况下，五洲交通(600368.SH)无疑是本周一匹耀眼的“黑马”。借着涉矿题材，在游资的疯狂炒作下，五洲交通三个交易内，几乎都以涨停报收。

　　截至3月13日，在当天上证指数下挫0.99%的同时，五洲交通尾市再度触及涨停，终盘报收5.09元，离涨停板仅一分钱之差。短短三个交易日内，五洲交通累计涨幅已超过三成，达32.55%。

　　事实上，本周以来，涉矿概念已成为当前游资在弱市下借机炒作的主力战场。如3月11日公布了厚地稀土收购方案的中科英华(600110.SH)也是连续三个交易日以一字涨停报收。而3月12日宣布摘帽的西藏珠峰也因收购矿业资产复牌后亦是两个无量涨停。

　　对此，五洲交通证券部人士当天下午也直言，公司股价异动的主要原因与公司资产收购的题材敏感有很大的关系。

　　“不过，资产收购最终能否成行，现在还尚未有定论。公司仅仅签定了一份意向协议书，要等可行性研究报告出来之后才知道会不会提交董事会讨论。”该人士称。

　　此外，对于公司此次资产收购意向是否存在内幕交易的市场质疑，该人士表示：“公司都是按监管部门的要求在严格执行。试想一下，如果对资产收购有异议的话，上交所能审核同意公司发布公告吗？”

　　神秘资金抢先入驻

　　根据五洲交通3月12日披露的公告称，2013年3月8日，公司与广西堂汉锌铟股份有限公司(堂汉公司)、伍永田(堂汉公司实际控制人)签订了《重组意向协议书》，该协议仅作为投资的意向性合作协议。

　　而就在公司公告前的3月11日，已经有神秘资金开始抢先大手笔买入五洲交通。当天早盘，公司涉矿利好消息尚未发布，五洲交通就已经封上涨停板，全天报收4.22元。同时，全天成交也急剧放大4587万股，成交额高达1.91亿元。相比前一个交易日仅230.04万股和883万元的成交量而言，交易量成交放大了近19倍和21倍。

　　那么，当天如此大手笔资金买入的背后到底是先知先觉，还是有人借内幕交易来获利呢？

　　有意思的是，早在3月8日下午，也就是五洲交通签订《重组意向协议书》的当天，有关五洲交通涉矿的消息在某股吧中已经传出。当天，该网友在股吧中爆料称，五洲交通正在重组一个矿业公司，并称该公司位于广西河池市。随后，该网友进一步表示，五洲交通已经砸了上亿资金帮助拟重组的企业还贷款。

　　对此，上述五洲交通证券部人士坚称，公司信息发布均在上交所规定的两个工作日的有效期内披露，不存在内幕交易之说。

　　“按照上交所的规定，如果当天所有资料都能在当天下午三点半之前上传的话，就能够做到次日即发公告。因为公司当天下午来不及上传资料，也就只能等到周一再上传审核确认。”该人士还表示。

　　而且，由于公司年报披露和资产收购意向都是同一天发布，就算是公司股价不出现异动的话，公司也会要拟定一份内幕信息知情人名单，这也是公司要履行的一项正常工作。

　　“按照规定，在公司资产收购意向公告发布后一周内，公司要向监管部门递交一份内幕信息知情人名单。”该人士强调。

　　就在公司公告后的次日，据上交所3月12日龙虎榜数据显示，游资也纷纷扎堆进驻五洲交通，当日成交量再度放大至5069万股，成交金额合计2.29亿元。

　　其中，位居当天龙虎榜的前五大买入主力累计买入8076.18万元，游资旗舰席位——招商证券深圳益田路免税商务大厦营业部和五矿证券深圳金田路营业部均现身其中，分列首席和次席，共买入五洲交通4959.4万元。

　　资产收购尚存悬念

　　不过，就在游资借机爆炒的背后，五洲交通此次资产收购仍存悬念。“收购到底可行还是不可行，我现在也不知道。公司将按进度适时披露，并提请投资者关注市场风险。”上述五洲交通证券部人士如是说。

　　3月13日，五洲交通在当天发布的股票交易异常波动公告中表示，对目标公司的尽职调查，资产调整以及审计、评估等工作正在进行中，交易价格尚未确定。尚待相关中介出具意见，公司经营层确认项目可行，最终决定是否终止或提交公司董事会、股东大会审议。若实施该项目，尚需签署正式协议并经公司董事会、股东大会的批准后生效。

　　此外，公司还称，目标公司矿业权价值和开发效益存在不确定性，资源储量预估值与实际值可能存在差异的风险，基础储量与实际可采储量可能存在差异的风险；矿产资源可能尚不具备开采条件的风险。被重组对象尚需根据中介机构尽职调查结果与重组各方商议进行资产整合和剥离工作，最终重组收购的标的以及所涉及的资产范围以另行签署的重组协议为准。

　　据五洲交通此前披露的资产收购意向书显示，堂汉公司之所以选择被重组，主要是近几年，由于受到锌价格下跌和数次政策性停产的影响，处于亏损的状态，同时由于银行贷款大量到期，企业经营发生了困难。

　　中金公司研究员杨鑫认为，从五洲交通2012年全年的业绩表现来看，整体上低于预期。报告期内，公司 2012年实现净利润人民币3.2亿元，同比增长15%，对应每股收益0.38 元，略低于市场预期。其中，财务费用上涨吞噬盈利、地产结算进度放缓是导致公司盈利低于预期的主要原因。

　　杨鑫称，五洲交通宣布涉足矿业，是风险与机遇并存。目前，锡矿价格较前期高点已经下跌了近50%，加之标的资产出现经营困难，公司在周期底部扩张可以说是明智之举。

　　而中投证券分析师杨国萍则表示，目前，整个有色行业面临较大的不确定性在于，美联储提前终止QE的可能依然存在，这也是前期金属价格大幅下跌的主要原因。此外，如果国内通胀预期升温的话，也将不利于金属价格走势。

　　(晓晴)