今天上午，记者从北京市消协了解到，包括北京市在内的22家消费维权单位联合发布的《汽车室内空气质量比较试验报告》（下称“报告”）显示，东风本田等名牌轿车车内乙醛超标。

　　今年3月1日，国家环保部与国家质检总局公布了《乘用车内空气质量评价指南》。但车内空气中存在的挥发性有机物有上百种之多，而国家标准只对其中最常见的8种挥发性有机物规定了浓度限值。

　　此次比较实验是由22家消费维权单位联合北京市劳动保护科学研究所从8月中旬开始，历时3个多月，依据该国标开展的国内首次大规模车内空气质量比较试验活动。

　　此次比较试验共检测了消费者提供的购买2个月以内的25个汽车品牌（包括进口品牌）的43个在用车型，几乎囊括了目前车市中从低端到高端的主流车型。

　　比较试验结果显示，车内空气质量状况总体较好，达标率为93.02%，只有3辆样车的车内挥发性有机物的浓度超标，超标的挥发性有机物为甲醛或乙醛。除了这3辆样车超标外，其他车型虽然也检测出了甲醛和乙醛，但其含量都在国家标准规定的浓度范围之内，其他6项挥发性有机物几乎检测不出来。

　　东风本田、东风标志两款车乙醛超标

　　报告指出，检测结果表明，车内空气质量与车价无关。

　　价位在9万元以下的经济车型有7款，没有车型挥发性有机物浓度超标。

　　价位在9万元至16万之间的中级车共检测了9款，其中，东风本田思域表现不佳，乙醛超标。

　　东风标致408虽然没有超标项，但甲醛和乙醛检测值都在标准值的50%-100%之间。

　　反倒是价位在16万元至25万元之间的10款中高档车中，东风标致508乙醛超标。

　　而价位在25万元以上的国产高档车型中，车内空气质量的表现并没有像价位一样高出一筹。虽然未超标，但空气质量甚至不如9万元以下车型。

　　多知道点儿

　　乙醛又名醋醛，具有刺激性气味。低浓度引起眼、鼻及上呼吸道刺激症状及支气管炎。高浓度吸入尚有麻醉作用。

　　表现有头痛、嗜睡、神志不清及支气管炎、肺水肿、腹泻。可致死。

　　由乙醛引起的慢性中毒类似酒精中毒。

　　责任

　　车企应承担第一责任

　　北京市劳动保护科学研究所专家指出，车内空气污染的“祸根”一般是在车辆生产过程中“种”下的，在车辆制造出来之后再去治理污染的方式不适合汽车这一特殊商品，而且其治理效果极其有限，并不能从根本上解决问题。

　　因此，汽车生产企业应对车内污染治理承担第一责任。

　　面对第一责任，汽车生产企业应对车内各种污染物的来源进行定量分析，找到污染物的发生源，有针对性地采取替换、升级等技术措施；零部件生产企业应选择环保绿色材料，改进生产工艺，淘汰高污染产品。

　　22家消费维权单位同时提醒消费者，在选购车辆时，最好先打开车门闻闻味道，选择无异味或者异味较轻、符合国家标准的车型。

    （温如军）