在商业载体快马加鞭建设的过程中，解决停车难问题显得尤为迫切。

　　塞在路上被迫“排长龙”的车队不少市民已司空见惯，但在停车场内“打蛇饼”的经历你可曾有过？最近不少市民在微博上表示，位于季华路与岭南大道交界的印象城，停车问题实在让人难以淡定。

　　市民纷纷通过微博反映，该停车场难以找车位，然而进去难，想要出来更是难上加难。“在你们停车场内浏览半小时微博仍然出不来，你们的停车场车管理真的很有问题。”“ivan葉”更是一针见血地指出该停车场的弊病。

　　市民“吐槽”？？各种停车场塞车奇闻

　　出门办事被堵在半路成为不少车主已然适应的城市交通弊病，但在停车场内停车也被堵住出不来，实在让车主们“火大”。此问题最近成为市民微博“吐槽”的热点。

　　“我曾经在深夜十一点的时候，被堵在这里一个小时，仍然没有办法逃出这个停车场。”市民陈小姐在讲述自己的停车经历时，仍然愤愤难平。

　　本月初，她与儿子到印象城沃尔玛购物，在停车的时候难以找到车位，他们在停车场内转悠了半个小时，才把车子停靠在五楼的停车位中。然而，让她意想不到的是，在离开商场的时候，他们被车龙给堵住了。

　　“晚上10点钟我们就已经回到车上，准备驱车回家，但来到停车场已感到形势不妙。太多车子要一起离开，我们停在五楼的停车位内，一直跟着车龙走走停停，足足花了近1个小时才到达2楼。”陈小姐表示，没想到偌大的商场，停车管理做得如此差劲。“我们在沃尔玛购物才花了2个小时，而花在停车上就用了一个多小时。”

　　而不少网友也在微博上“吐槽”，印象城的停车场各种“坑爹”。网友“包子肥猫”表示，佛山印象城停车位少，停车和离开车库都要耗费不少时间。“要离开停车楼，从六楼到一楼竟然用了半小时，停车场塞车真是奇闻！”与“包子肥猫”有着同样经历的“yeah—ling铃”也说，“疯了！印象城呢度，停车停上五楼，跟住落去塞足半个钟仲未出到来。”

　　而因为停车场塞车导致停车券“超时”产生收费的问题，也让车主们“火大”。

　　“今天在印象城停车场停车用了半小时，取车离开也用了40分钟，我在印象城内购物和吃饭前后也不过两个小时，城内消费赠送的三小时停车就这样在停车场内消耗掉了一个多小时，出门时因超了那么十来分钟则被收取了7元停车费，停车发票上的印章还不是印象城的，试问下佛山印象城这样是在赶客吗？”网友“琳琅的小屋”在微博上说。

　　“hlp6008”也通过在微博上@佛山印象城反映了自己的意见，“在印象城停车用了20分钟，走时从五楼等了一个小时才出到停车场收费口，我是在免费的3个小时内离开的，是停车场的问题导致浪费一个小时，还要另外交停车费，下次休息天再也不去印象城了。本来像这种情况就应该免收费直接放行的，如果不改善的话，恐怕不想来的人有的是！”

　　问题症结？？配套不完善成商业振兴“短板”

　　事实上，该商场原为“新一城”，在蜕变为“印象城”前，已经对商场内外进行过大装修，内部布局与此前大为不同。印象城在去年底开业以来，也推行免费停车以吸纳顾客消费。

　　但自从今年2月份该商场开启停车收费后，各种问题就层出不穷。

　　首先是收费的问题。今年3月份，网友“Gary_HL”在微博上大吐苦水，“明明说消费50元可免费停车2小时，我在印象城吃饭、购物共计消费500多元。出印象城停车场时被收费员收取了7元的停车费。”收费员的理由是：停车时间共两小时20多分钟，已超出免费范围。“我以为购物满50元，就算超出免费时段，也只是收取超出的部分，没想到这里的规定是超时须按实际停车时间缴费，这意味着头两个小时也是要收费的。”据此，该网友认定商场收费规定是“霸王条款”。

　　而随着该商场人流的逐渐增加，顾客停车难、离场难的问题也逐步衍生出来。按照上文所述，不少市民购物停车却因停车场塞车而导致超时收费的情况时有发生。

　　禅城区的商业振兴计划已经在轰轰烈烈地进行中，目前仅季华路上就已聚集顺联国际、英皇时尚城、东建世纪广场、印象城等购物中心，未来该路还将迎来王府井、绿地双子塔等大型商业项目。而祖庙路上，除了百花广场和兴华百货等老牌百货外，随着岭南天地的建设进程日益加快，不少商业载体也在此拔地而起。

　　但在商业载体快马加鞭地建设的过程中，该区商业配套的“短板”问题越发突出，其中，解决停车难问题显得尤为迫切。譬如在老牌商圈祖庙商圈内，周边路段的车位平时长期处于饱和状态，车主们出门购物血拼，找车位成为让人头痛的问题。而在停车管理上，佛山不少商场的管理方式仍显落后或者不切合实际。

　　除了印象城停车难的案例，无独有偶，在今年4月份，南海凯德广场停车场频频大塞车的消息也见诸报端，停车管理的问题成为市民讨论的焦点。

　　在治理“堵城”、商业振兴等计划过程中，面对与日俱增的汽车大军，面对商场停车场内日益添堵的状况，不少市民都已经到了“闻堵色变”的程度。如何在振兴商业计划中加强配套设施建设？如何解决市民购物的停车难问题？将直接影响到商业振兴计划的成败。

　　■专家建议

　　停车配套需规划引领

　　“由于过去工业城市的痕迹仍然很浓重，佛山的商业并没有充分考虑现代购物停车的环境，都是以满足步行、自行车、摩托车等出行社区型的商业为主。而在汽车保有量日渐增加的当下，大都市的商业则会充分考虑停车条件和交通条件。目前，佛山主城区的老商业项目，都对停车问题不够重视，这正是我们过去商业比较落后的表现。”广东商学院流通经济研究所所长、粤商研究中心主任王先庆表示，不少城市决策者和开发商并没有足够正视到，在进入后工业化时代，走在商业的振兴路途上，停车问题是制约商业最核心的因素。

　　“事实上，当下人们在购物的选择上，不再单纯追求商场高档、气派，而是把目光更关注到配套上。目前，不少商场都把商场内外打扮得‘身光颈靓’，但不少商场的交通条件、停车环境等配套做得十分落后。这种缺陷在城市规划、项目规划上，政府就应该介入改进。

　　广州的传统老城区也正面临这样的问题，上下九步行街目前只能满足步行购物的需求，而附近接驳的停车场都难以满足需求。这对于上下九路的持续繁荣，是个挑战。

　　“商家在建设商业载体的时候，不能太小气，把面积都用起来，而忽略了停车配套等问题。商业面积越大的停车场，理应配套更多更足够的停车位置，以满足持续增长的客流的停车需求。”王先庆说。

　　而如果在目前建设停车场的条件不允许的情况下，在软件上弥补缺陷，也是值得推荐的“补牢”措施。

　　“在加强停车场建设的同时，停车信息系统的建设在方便市民出行的过程中显得尤为关键。”王先庆说，目前在广州，车主已经能通过路上的电子屏幕看到各商场的停车位情况， “这种利用信息化手段来告知市民停车场的具体情况，一来方便了市民购物，二来，更加速停车位的运转效率，对商业的持续兴旺无疑是又一推手。”

　　■记者观察

　　停车信息系统建设须先行

　　在天河路商圈，你可以在开车的路上就能清晰掌握各商场的停车位情况。路边的电子屏会告诉你，你将开往的商场是否有车位向你“招手”。

　　走在天河路上，天河城百货、广百中怡店、正佳广场等shopping mall霓虹闪烁，招引源源不断的客流前往消费。数据显示，天河商圈中的不少百货单体店每年的营业额均超十亿元人民币。

　　但在零售商业畅旺财富积聚的同时，大量的有车族前往消费，堵车、停车难题等问题也成为此地难解的症结。

　　天河区的解堵举措是，在逐步加强天河路停车位建设，把停车位增至7000个的同时，更是提出要完成天河中央商务区智能化停车指引系统建设。目前，有车族在路上驾车，就能看到主干道上设置的显示牌，他们一进入商圈便能清楚了解到每个商场的停车位情况，免去了辗转找车位的困扰。

　　而早在去年，佛山已成为摩托车保有量102.9万辆、汽车拥有量103.9万辆的罕见“双百万”城市。各种治堵、解决停车难题等措施相继出台。相关的治堵规划显示，在停车管理方面，全市停车信息服务子系统将建立起来，将公共停车场和路边停车场的实时数据全面接入综合交通协同指挥中心。通过对数据进行处理，为公众出行提供基于手机、网站、车载设备的停车场动态查询服务。

　　但事实上，这个长期的停车管理规划尚未能让市民“看得见摸得着”。目前佛山不少商场都在停车场入口设置了停车指引系统，为路过有车族公布该商场停车场的剩余车位信息。但像天河区商圈这样的停车信息互通系统并未真正建立起来。

　　据粗略统计，目前祖庙商圈的停车位为2000个左右，停车位的稀缺使前往祖庙的旅游大巴无处停放，驱车前来购物的市民更是时常为寻车位而烦恼不已。在商业振兴计划进程逐步加快的当下，在停车难矛盾越发加深的现在，停车信息的共享和公布显得尤为必要及迫切。

　　笔者认为，如果在未来的某天，有车族一进入商圈范围就知道各个商场的停车情况，人们不再因购物停车问题而烦恼，商业振兴计划才算真正迈出了成功的步伐。

　　■网言网语

　　@尛轩仔：火！刚刚系佛山印象城走，出停车场时有停车纸居然仲要收七元停车费，问个收费员话超过三个钟了。甘系米要我地呢d客户食完饭就走，吾好再行街购物！呢d甘噶收费制度系米有d问题？我仲有补充，呢个停车场仲常年塞车！

　　@猪玲玲603：每次走都要排长龙！印象城个停车场设计真系有问题。

　　@围脖狐-小烦：我要投诉，离晒普！次次夜晚去吃饭，吃完饭都要最少排半个钟队先出到个停车场！上次来塞车都可以全部车直接放行，今日距地话我超过3个钟，要收我7蚊！食个饭倾下计2个多钟好正常啊，d车系上面排长龙下面就识截住收钱收钱收钱。乞人憎！

　　@大海jm：这陷阱，这陷阱，偏我遇上！佛山印象城停车陷阱。

　　@镜子-PMbar：我在商场入口放下朋友，先去占位子点菜，然而她的寿司和拉面都吃完了，我还等待在停车场的第3层。30分钟过去了，身后的司机不停按喇叭，但好意提醒无效，严重BS！佛山印象城该上智能停车系统了。这里标识设计清晰活力，车辆通道却极不合理，这是更本质的问题。

　　（撰文：南方日报记者 李晓莉 摄影：南方日报记者 卢奕诚）