从今年2月份中方决定对外资保险公司开放交强险业务，到5月份国务院颁布条例，规定交强险正式对外资险企开放，记者了解到，五个月过去，已有外资保险公司低调开卖交强险。

　　据外资险企内部人士介绍，利宝保险在10月18日正式在广州卖出第一单交强险，保费与目前中资公司的交强险没有任何差别。上述人士表示，“费率方面，外资和中资险企并没有差别，都是严格执行国家相关政策，实行法定费率。”

　　不过记者了解到，由于外资财产险公司更为看重中高档客户，其车险销售渠道也主要以车商等代理渠道为主，所以业内人士预测，“外资险企在车险销售的价格上或许不具备竞争性，但是其服务很有吸引力。”

　　消费者买车险更省心

　　事实上，此前外资财产险公司由于没有经营交强险业务的许可证，只有不到一半的外资险企经营商业车险业务，而且必须与中资产险公司合作，即外资险企一边销售中资产险公司的交强险，再搭配销售自己的商业车险；或找一家代理公司，通过合作来销售车险。而外资交强险业务的开启，也让消费者省去不少麻烦，业内人士表示，“原来在外资险企买车险的消费者如今可以在一家公司买齐全部车险，在理赔的时候也只需要致电给一家公司。”

　　记者了解到，作为首吃螃蟹的外资险企，利宝的交强险销售主要通过车商4S店渠道和专业代理渠道。利宝保险2011年年度数据显示，其机动车辆保险的保费收入为4.1亿元，在其总体保费中占比超过八成。

　　分析人士指出，“尽管商业车险仍然处于亏损状态，但是交强险业务能够有效带动其整体车险业务的销售，对车险保费会产生巨大贡献。”

　　将加剧车险服务竞争

　　有业内人士表示，交强险只是外资险企进入中国车险市场的第一步，交强险的放开将有利于其推开中国车险市场的大门，抢食车险这块“蛋糕”。

　　事实上，其他外资财产险公司也在摩拳擦掌，积极准备进入交强险市场。美亚、利宝、安联、中航安盟、三星、现代等6家外资险企已经获得保监会批准，变更其业务范围。

　　专家指出，外资险企的优势是对客户需求的精准捕捉能力、高效的内部管理和对保险保费及理赔标准的厘定能力，他们进入商业车险市场后，有望促进产品细分、提升服务水平及行业管理能力。

　　按照目前的市场费率水平，外资险企的高档车保费本身就比市场平均水平高出20%～30%。

　　截至2011年末，国内财险行业的经营主体多达59家，中外资分别为38家、21家。但就保费而言差距甚大，2011年中外资财险公司的保费收入分别为：4727亿元、52亿元，外资的保费占比仅为1.09%。今年前三季度外资财产险公司原保险保费收入50.52亿元，市场占比1.22%。

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　　交强险长年亏损

　　资料显示，交强险除2008年实现经营盈利外，其他年份均出现亏损，5年来累计亏损达173亿。

　　经审计的各保险公司交强险汇总数据显示，2011年全年，交强险共承保机动车1.14亿辆次，交强险经营亏损的92亿元中，承保亏损112亿元，投资收益仅20亿元。与此同时，交强险的赔付率从2008年的68.6%上升到82.3%。赔付率上升幅度高于费用率下降幅度，导致过去几年交强险的综合成本率分别达到101.1%、108.17%、1129%和112.3%。