昨日上午，郑州新郑国际机场二期工程举行开工奠基仪式，二期工程总投资154亿元。建成之后，郑州机场将成为继上海虹桥机场之后，全国第二个将城际铁路、高速公路、高速铁路等多种交通方式有效衔接的机场，成为实现客运“零距离换乘”和货运“无缝衔接”的现代综合交通枢纽。

　　新建T2航站楼 旅客出入“零换乘”

　　郑州机场二期以2020年为目标年，设计年旅客吞吐量为2900万人次，建设工期为3年6个月，投资约为154亿元。

　　目前，郑州机场航站楼建筑面积为12.8万平方米，很气派，但前往并不方便：除了自驾车，只能乘坐出租或者民航大巴前往。郑州机场二期工程将修建一个新的航站楼，即T2航站楼，该航站楼的建筑面积为31万平方米。新航站楼最大的特点，当数多种综合交通方式的“零换乘”，旅客可以通过城际铁路、轨道交通、长途客运、出租车、自驾车等多种方式出入。

　　郑州机场也将成为继上海虹桥机场之后，全国第二个将城际铁路、高速公路、高速铁路等多种交通方式有效衔接的机场。

　　修建第二跑道

　　能落最大客机A380

　　除了航站楼和站坪变大了，飞机跑道也将增加。

　　此次郑州机场二期工程将新建3600米×60米的第二跑道和滑行道系统，这条跑道比目前机场跑道(3400米×45米)更宽、更长。

　　飞行区指标为4F，“4F”不仅意味着郑州机场步入大型机场行列，还意味着在郑州机场能保障目前世界上最大的客机——“空客A380”的满载起降。

　　此外，在郑州机场南飞行区的既有平行滑行道北侧，也将新建第二平行滑行道，也就是说，今后郑州机场将拥有2条跑道和4条平行滑道；将新建77个机位的站坪(其中近机位48个、远机位29个)、4个机位的货机坪、6个机位的除冰坪。

　　大都市构想

　　迈出了关键性的一步

　　2011年《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》明确要求，要推进郑州国内大型航空枢纽建设，加快建设郑州机场二期工程。

　　郑州机场二期工程的开工建设，标志着我省“建设大枢纽、培育大产业、塑造大都市”的战略构想迈出了关键性的一步。

　　依据规划，郑州机场未来将拥有4座航站楼、1座卫星厅、5条跑道，近期在现有跑道北侧规划长度为3600米、间距为2050米的远距平行第二跑道，远期在第二跑道北侧规划长度为3000米、间距为380米的第三跑道，在现有跑道南侧规划长度为3000米，间距为365米的第四跑道，在第四跑道南侧规划预留长度3600米、间距为1525米的第五跑道建设用地。

　　（张雅平 实习生 张静/文）