不出市场所料，5月27日“首秀”的吉祥航空，开盘即以16.10元“秒涨停”，涨幅达44.01%。吉祥航空是继春秋航空成功IPO后第二家登陆A股市场的全民营航空公司，这也是继国航2006年上市近9年后资本市场对航空股的再次开闸。

　　业内人士预计，吉祥和春秋的相继上市，加之航空公司今年业绩的高增长，有望再次引发二级市场对航空股的热捧。

　　中国证券报记者还注意到，继2014年多家民营航空公司获得路条或实现首航后，今年以来又有3家民营航空公司获得“准生证”，一级市场的“航空热”也在不断升温。未来航空业一、二级市场或将继续受到投资者的青睐，且民营资本将扮演更加重要的角色。

　　首日涨停意料之中

　　根据招股说明书，吉祥航空成立于2006年，是我国较早成立的民营航空公司，目前注册资本为5亿。公司大股东为均瑶集团，本次发行前占公司股权比例为81.02%。王均金为实际控制人，其通过均瑶集团及温州均瑶、均瑶投资及其与王瀚间股权委托管理安排合计控制公司发行前84.48%的股份。

　　吉祥航空是中国民营全服务航空的佼佼者。公司以上海为主基地。2014年，以航班起降数量计，公司在上海两场拥有8.29%的市场份额，国内航线超过70条，国际港澳台航线14条。

　　差异化竞争、双品牌运营。吉祥航空以“领先服务品质、最优成本结构”为宗旨，通过优化成本支撑略低于竞争对手的价格，精耕中高端公商务及旅游休闲客户群，并于2014年上半年设立以白云机场为主基地的低成本航空九元航空，实现双品牌运营。

　　公司成本控制良好，单一机型运营。2014年公司客运单位成本0.35元，显著低于三大航；公司飞机利用率高达12.31小时，高于三大航平均的9.58小时；目前拥有42架A320系列飞机，子公司九元航空目前拥有3架波音B737飞机，各自均为单一机型。

　　根据招股书，2013、2014年吉祥航空运输总周转量及旅客周转量年复合增长率分别达到23.42%与25.83%。公司2014年实现收入66.47亿元，归属净利4.28亿元，同比分别增长12%及26.3%。2015年一季度实现收入19.57亿元，归属净利2.67亿元，同比分别增长17.6%及163.3%。

　　此次登陆资本市场，也是完成了吉祥航空多年来的夙愿。公司此次募集资金总额7.6亿元，拟用于引进7架A320系列飞机及2台备用发动机，项目总投资额25.58亿元，拟使用募集资金7.15亿元。

　　“事实告诉我们，企业想要取得更长足快速发展，需要借助资本市场的力量，达到产业资本与金融资本的融合。因此，公司希望利用此次IPO的机遇，巩固原有传统优势领域，不断提升品牌，挖掘新的利润增长点，实现公司更好更快发展。”在吉祥航空IPO网上路演活动中，公司董事长王均金如是坦陈。

　　借力资本市值暴增

　　翻阅基本资料可以发现，国内四大航空上市公司中，东方航空最早于1997年11月5日登陆资本市场。海南航空紧随其后，于1999年11月25日上市。南方航空2003年7月25日上市。中国国航2006年8月18日登陆沪市，是四大航中最晚的一家。而在此后近9年时间里，再无一例航空公司上市的案例。

　　2015年，资本市场对航空股再次开闸，先后两家航空公司登陆A股，且均为民营航空公司。