新能源车：节能车上位 规划更加灵活务
【新能源汽车行业研究报告内容摘要】
事件：
2012年7月9日，国务院印发了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》。点评： 2012年4月18日，国务院常务会议讨论通过了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》（下文简称《规划》），本次国务院印发了全文内容。上一版全文是2010年9月印发的《节能与新能源汽车产业规划（2011-2020）》意见稿（以下简称《规划意见稿》），而后经历了数次"工信部调研--修改-上国务院常务会议讨论-继续调研、修改"的反复，历时近两年终于定稿通过并印发。结合当前的新能源汽车产业发展现状，我们研读该《规划》后认为，全文内容较之前相比，有较多的不同点，总体上更加务实。 我们总结认为有以下特点： 1、 更多的支持政策 《规划》明确提出，要研究实行新能源汽车停车费减免、充电费优惠等扶持政策。有关地方实施限号行驶、牌照额度拍卖、购车配额指标等措施时，应对新能源汽车区别对待。当前一二线城市的交通拥堵和城市污染日益突出，均不同程度采取了牌照配额、限行等措施，针对新能源汽车"大开绿灯"，有望激发相当一部分消费者考虑购买新能源汽车。 此外，对相关企业融资还给予金融服务方面的支撑：支持符合条件的节能与新能源汽车及关键零部件企业在境内外上市、发行债务融资工具；支持符合条件的上市公司进行再融资。作为新兴产业，新能源汽车投资巨大，融资渠道拓宽有望集聚资本力量，涌现一批优质企业，加速节能与新能源汽车产业化。 2、 更少的硬性数字要求 先前的《规划意见稿》中，对产业有较多的明确数字要求，在本次正式《规划》中均未出现。删除的主要指标包括： 2015年：中/重度混合动力乘用车保有量100万辆；公共服务领域用车试点城市数量30个；私人购买新能源汽车试点城市数量20个；小型低速纯电动汽车示范城市2-3个。
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