中储粮大火再次暴露管理漏洞：曾曝出腐败窝案
中储粮大火背后的制度之病 粮食“黑洞”
“河南粮仓窝案影响还未消除，黑龙江林甸却又一把大火，把中储粮再次推到了火山口。”多年从事粮食管理工作的陈刚(化名)告诉《华夏时报》记者。
5月31日，位于黑龙江大庆的中国储备粮管理总公司(下称“中储粮”)林甸直属库发生火灾事故，过火粮囤和货位共80个，粮食约5万吨。在此4天前，中央第一巡视组进驻中储粮，这一“巧合”，引发了公众各种猜测和质疑；同时，外界对于中储粮公布火灾损失也报以不信任。
从来都不会空穴来风。作为涉及国家安全和国民经济命脉的国有重要骨干企业，中储粮却在本系统的内部管理上问题不断。继备受全国关注的中储粮河南分公司腐败窝案后，今年5月份，一份来自国家审计署的审计报告，再次将中储粮的管理乱象公之于众。最新的质疑是，有报道认为中储粮用储备粮做商业经营，助粮价恶性上涨。
黑龙江林甸这场不期而遇的大火，不仅彻底烧出了中国最大的国家粮食储备公司在粮食管理中的“漏洞”，更是让诟病已久的国家粮食储备管理制度难逃口诛笔伐。
东北粮仓大火
在通往大庆市林甸县的G10高速公路旁，沿途撒满细碎的粮食，这里已然成为鸟类的天堂，很多野鸟在路边享用着“盛宴”。然而，公路上穿梭的挂有“救灾运输车”临时牌子的拖挂式大货车，又让这里的气氛骤然紧张起来。
本报记者6月4日在大庆市林甸县看到，从高速收费站开始，“救灾运输车”就排起了长队，车队绵延约四公里，一直排到发生火灾的中储粮林甸直属库。直属库门口，几位保安人员正在现场指挥车辆出入。
“我们是从周边被紧急调来的，从火灾的第二天就开始排队运粮。”正在中储粮林甸直属库门口排队的司机表示，火灾发生后，他们从凌晨五点多就开始拉粮，通常要到晚上七点钟左右才会结束，运粮工作非常紧张。
6月4日上午，记者看到，在粮库大院内，近一半过火的粮食已经被运往外地，而所剩余的近一半等待清理运输的粮食中，还有4堆起火的约1000吨的粮食已经被烧成了黑炭。
“这些粮食被送到一些工厂，来作为酒糟和饲料加工。”中储粮林甸直属库工作人员尽管否认媒体之前所预计的损失，但空气里弥漫着粮食烧焦的气味，让人窒息。
记者经过统计，粗略算了一笔账：从6月1日到6月5日，如果每天运输车辆从凌晨5点工作到晚上7点，每天工作14个小时，每20分钟有20辆10吨位的货车拉粮，到现在差不多拉运了4万余吨过火粮食。
这场火灾的具体损失数额，媒体曾报道为过亿元或近亿元，后来中储粮林甸直属库相关负责人表示损失约8000万元人民币，中储粮6月4日通报最新的火灾直接损失共约307.9万元。本报记者粗略估算，按照目前市场价格，黑龙江当地玉米价格约为2200元/吨，而用于制造饲料、酒糟等用途的“杂废粮”无论以多少价格处理，直接损失也令人震惊。
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