郑州海关　

　　郑州海关近期喜报频传。继被宣布纳入丝绸之路经济带海关区域通关一体化改革板块之后，近日，郑州多式联运海关监管中心也终获得海关总署批复，成为继西安、青岛之后全国第三家、中部首家多式联运海关监管中心。

　　借一系列便捷通关政策，郑州这座火车拉来的城市，很快将形成海、陆、空联运的高效通关模式，为企业提供通关便利、压缩贸易成本。而全省“大通关”格局的形成，在助力进出口贸易增长的同时，更把郑州向国际陆港城市的定位进一步推进。

　　郑州获批中部首个多式联运监管中心

　　多式联运，是由两种及以上交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程，统称为复合运输。为推动我国多式联运发展，海关总署计划在全国重要节点城市设立“多式联运海关监管中心”。去年8月21日、12月11日，西安、青岛两地多式联运海关监管中心先后获批。

　　“经过一年多时间的调研申报，郑州多式联运海关监管中心近日也终获批复，成为全国第三家、中部首家。”

　　郑州海关监管通关处处长杨占强告诉记者，去年3月，郑州海关已开始针对多式联运海关监管中心开展项目研究，形成了模式理论报告。直到今年4月下旬，关于支持郑州建设多式联运海关监管中心的批复文件终于落到郑州，但在多式联运的实施方案上，郑州与青岛、西安两地仍需进行探索研究。

　　“目前全国同期申报多式联运海关监管中心的只有这三家，郑州有着获得监管中心的优势条件。”杨占强认为，河南是从长三角到西北内陆便捷通道的必经之路，尤其是新欧亚大陆桥的开通，郑州成为欧亚通道非常重要的交通枢纽之一。在铁路方面，郑欧班列已经实现常态化运行，截至2015年4月17日共发班列125班（其中进口12班），向海关申报进出口报关单5257票，搭载集装箱10548个标箱，货运量5.59万吨，货值6.01亿美元，班次密度、货重货值均居中欧班列前列。而在航空方面，2014年郑州新郑国际机场完成货邮吞吐量37.04万吨，同比增长44.86%，货运行业由2013年的第12位跃居第8位。其中，国际货邮吞吐量达18.46万吨，增长65.8%，国际航空物流中心已具雏形。

　　货物由整化零海关集疏功能升级

　　“目前整箱货物在郑州海关是不能随意拆分转运的，除非全部集关完毕，这对于需要在郑州分拨至多地的货物来说非常不便。”

　　近期正奔波于青岛、西安与当地海关探讨多式联运实施方案的郑州海关驻铁路东站办事处综合科科长刘振国告诉记者，多式联运可以更大程度解决货物实际流向的问题，让国际中转货物在郑州可以一部分走空路一部分走铁路，通过多种方式向世界各地发放。他表示，目前对于多式联运的设想，是在国内选择几个重要节点城市打通运输方式间的验收壁垒，让整箱货物可以进行拆分，解决各海关之间相互业务衔接问题，也发挥内陆海关支持产业转移的辐射带动作用。