船东跑单亿元订单堪忧 舜天船舶申请仲裁
两年多前的一份造船订单，如今却变成一桩“跑单”，中国造船业如今的艰难境遇也随之暴露无遗。
舜天船舶(002608.SZ)近日公告称，公司就与福翼(香港)航运有限公司(下称福翼香港)签订的《船舶建造合同》项下的争议，提起仲裁申请。究其原因，就在于福翼香港拒绝接船，并单方面解除合同。
实际上，这并非个案，自2008年全球金融危机爆发后商船订单大幅下降，中国造船企业处境已愈发艰难。除新订单减少之外，老订单还屡屡发生船东弃船的事件，这使得原本就身处困境的中国造船业更是雪上加霜，而未来的复苏还遥遥无期。
船东“跑单”初现
舜天船舶的公告显示，这份造船订单发生在两年多之前，价值逾2亿元人民币。
早在2010年8月12日，舜天船舶曾与首都散货船务(香港)有限公司(下称首都散货)签订《船舶建造合同》。合同约定本公司将建造并出售一艘82000吨散货船给首都散货，合同金额约为3300万美元。
按照当日1美元兑人民币6.8015元的汇率计算，舜天船舶的这份合同价值高达2.2亿元人民币。
不久之后，合同方面发生了变化。
2011年12月14日，舜天船舶、首都散货和福翼航运有限公司(下称福翼航运)签订了转让协议，首都散货将合同转让给福翼航运。2012年4月26日，舜天船舶、福翼航运、首都散货和福翼香港签订了转让协议，福翼航运又将合同转让给了福翼香港(即船东)。
舜天船舶认为，这艘散货船已取得法国船级社(BV)的完工证明，具备交船条件。但是，当舜天船舶通知福翼香港来接船的时候，这家船东却并未按时前来接船。
于是，在多方协商无果的情况下，舜天船舶在公告中称：“公司根据合同条款及适用法律的规定进行了单方面交船，并由南京公证处公证及律师现场见证。”
但是，福翼香港对这艘散货船是否符合交船条件提出异议，舜天船舶则要求船东支付合同项下的尾款。
2012年12月11日，福翼香港单方面通知舜天船舶解除合同，并要求退还预付款及利息。
一位刚刚调研了江浙一带造船企业的基金经理告诉记者，由于航运业的不景气，使得船东对船舶的需求急剧下降，船东们因此往往对船企提出推迟交船的要求，以此来拖延支付尾款的时间。
“但是，由于船价和运价下跌得厉害，有一些海外船东干脆放弃订金直接弃船，类似舜天船舶这种既弃船又要订金的船东，倒不多见，关键是舜天船舶所造的这艘船究竟是否符合交船条件，尤其在船东不在场的情况下，是否违规是争议的焦点。”上述基金经理表示。
涉事船舶究竟是否符合交船条件呢？记者就此致电舜天船舶，董秘冯琪表示福翼香港认为这种散货船的质量不符合交船条件，“但我们是通过法国船级社权威认证的，不存在质量问题，它迟迟不接船，我们也不知道为何？至于单方面交船，这是符合规定的。”
由于双方各执一词，根据合同争议解决条款，舜天船舶12月19日向伦敦海事仲裁员协会提起仲裁。
至于何时能有结果，冯琪坦言要看仲裁案件的数量，“如果很多，那我们就要等上很长时间了。”
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