自主品牌闯关公车采购 商业化路线尚需销量支撑
今年“两会”期间，汽车行业的公车采购成为热议焦点。《每日经济新闻》记者了解到，在两会之后，公车采购标准将正式出台。
新政发布前夜，企业先行布局。一度拥有“国车”称号的红旗蓄势待发。“‘十八大’期间，红旗就为政府采购准备了批量车型，但由于种种原因，（政府方面）推迟了更换。”一汽集团相关负责人表示，“两会”之后，省部级以上官员乘坐红旗“已成定论”。
除红旗外，“新公车”成为其他自主品牌翘首期盼的新机遇，上汽荣威、广汽传祺、北汽绅宝、长安睿骋等车型已相继进军公务用车采购市场。
然而集体闯关的自主品牌车企究竟能否真正受益？有分析认为，公车的示范效应不可能将任何一个自主品牌打造为“奥迪A6”，同时“再造奥迪”也不是新一轮公务车改革的初衷。
对此，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在接受 《每日经济新闻》记者采访时表示，公车采购对于自主品牌的利好有限，市场选择仍是自主品牌发展的终极考验。
高端自主集体闯关
布局中高端市场、发力公务车采购，成为近两年自主品牌企业摇旗呐喊的重要“标语”。
为公务车市场而来的红旗，是最具代表性的品牌。2012年4月北京车展前夕，一汽集团发布红旗品牌战略，宣告红旗第三次复出。这令汽车行业的很多前辈倍感振奋。原机械工业部部长何光远激动不已，他感叹：“这一天等了一辈子。”
然而，去年4月北京车展结束后，复出的红旗没出现。
随后在去年“十八大”召开前，据传省部级以上领导将集体更换红旗轿车。而据记者了解，中国一汽也为此做好准备。然而，这一更换计划同样是“泥牛入海”。
今年“两会”前，红旗再次成为焦点。坊间传闻，“两会”之后，相关级别领导更换红旗轿车，为此，一汽集团为红旗成立了独立的工作组，进行最后的准备工作。
“红旗是非常特殊的一款车，这个品牌肩负了太多历史意义。”上述一汽集团相关负责人在接受记者采访时多次表达了上述观点。在很多人的眼中，这也是一汽再造红旗的出发点。
除了一汽红旗之外，北汽集团历经4年时间打造的绅宝品牌，也“碰巧”在公务车采购新政落地前选择面市。
“绅宝的首批销售是政府采购。”在绅宝品牌的推广活动上，时任北京汽车销售公司总经理董海洋向记者坦承，能搭上政府采购的头班车，一定程度上将为绅宝品牌带来一个好兆头。
实际上，对于“高举高打造自主”的北汽集团而言，绅宝只是政府采购的试水之作。按照此前北汽集团公布的产品体系，内部代号为C90的后驱车型，才是政府采购的重头戏。
今年2月，北汽与戴姆勒签署股权合作协议，其中将奔驰E级车平台有关技术“无偿许可”给北汽股份，用以开发北汽的自主品牌高端车。而在去年北京车展中所亮相的C90概念车型，也正是基于该平台的首款车型。据《每日经济新闻》记者了解，2012年北京车展上亮相的C90目前仍没有进入量产环节，而且研发费用高得惊人。
此外，上汽荣威950、广汽传祺、长安睿骋等车型，也同样发力中高端领域，以贴合政府采购需求。其中，广汽传祺推出符合“1818”（18万元、1.8升以下）规定的政府采购版车型的同时，广州市政府已率先采购。
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