郑州日系汽车销量大幅下降 销售员跳槽德系4S店
11月21日，日本财务省发布数据显示，今年10月，日本对中国市场的汽车出口同比下滑82%。昨天，记者在郑州一些日系汽车销售公司了解到，从10月到11月，日系汽车销量大幅下降，一些销售人员放假或转行。
【现象】 汽车销售员跳槽至德系车4S店
“我已经转到这家公司，卖德国汽车了。”昨天，在郑州市航海路上一家德系汽车4S店内，刚来不久的销售员王晓伟告诉记者。王晓伟说，从“钓鱼岛事件”爆发后，自己所在的日系汽车4S店的不少销售人员大部分都转行了。
王晓伟说，四年前自己到花园路上一家日本品牌的汽车4S店做汽车销售员，他说，自己对这份工作非常满意，“业务熟练后，每个月能卖出去七八辆车，工资能拿到1万多元，同学都很羡慕我。”王晓伟说，“但没想到今年‘钓鱼岛事件’爆发后，我的工作也受到了影响。”
他说，9月份至今，自己所在的日系车4S店一个月的销售量不到20辆车，是过去的1/3，“两个半月时间，我没有卖出一辆车，店里让大部分销售员轮流放假。不少人到欧美、德系或国内品牌的汽车销售公司做销售员了。”
王晓伟说，据他了解，从日系车销售公司跳槽到其他汽车经销公司做销售的最少有200多人，占了这个行业总人数一成以上，另外还有人转行。
一家日系汽车4S店店长刘新敬介绍，去年这个时候生意很好，每个月能销售40多辆车，但现在一个月只卖不到10辆车，“这几个月都亏钱。”
“9月中下旬到现在，进店人数明显减少，大概下降了40%。”北环路上的一家日系汽车经销商王老板介绍，经过与订单客户的协商和沟通，虽然没有出现退订的情况，但未能阻挡成交量下滑的情况出现，成交量降幅在40%左右，库存增加。
“日系汽车品牌都不同程度受到‘钓鱼岛事件’影响，出现销量下降，高档汽车还好一点，中档汽车受影响最大。”省商业经济学会常务副会长宋向清表示，实际上，此次日系汽车在中国市场遭遇销量下滑，“钓鱼岛事件”只是导火索，真正的原因是中国消费者的从众消费心理在起作用。也就是说，在潜在购车者看来：“大家都不买日系车了，那我也不买了！”
“同时，日系车企当前存在一些问题，比如产品老化，这也是其销量下滑的重要原因。”省汽车行业协会秘书长刘晓明介绍，日系车在中国的市场份额早已经开始出现颓势，根据国家汽车行业协会的调查，近年来国内消费者对于欧系车型的购买意向率从2009年的25%上升到了今年的35%，而对于日系车型的购买意向率从2009年的32%下降到了今年的24%，“这个数字还是‘钓鱼岛事件’发生前的数字，估计现在会更低。”
“对于买不买日系车，我们应当有一个理性的、清楚的认识。”刘晓明提醒，正常企业间的经济往来不应受到区域的限制和影响，国际贸易互利互惠，因此要理性消费。除部分进口日系车外，现在多数日系车都是在我国本土生产，企业在职员工也大都是中国人，“消费时不要感情用事”。
（李凌）
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