2月1日，一年一度的春运大幕拉开，铁路、公路、水路以及民航运输等各式各样的交通方式不仅承担着川流不息的客流，也承载着令人又喜又忧的“乡愁”。
日前，国新办举行新闻发布会，介绍2018年春运形势和工作安排。会上，交通部副部长刘小明表示，交通部全力增强运输服务能力，鼓励并规范顺风车、营运车辆城际拼车等新业态、新模式参与春运，充分利用社会运力资源，提高运输能力。
跨城顺风车 春运开启新业态
作为年度最大的人口迁徙活动，春运一直以来都是交通部最大的考题，其中，铁路运输更是重中之重，据铁路部门数据统计，2017年春运期间日出行人次约是900万人，预计2018年将突破1200万人，回家车票往往一票难求。近年来，租车、拼车等方式也渐渐成为春节回家团圆的“有力助手”，随着消费者对打车软件使用和认可，春运时期，拼个顺风车回家逐渐成为新的回家方式。
记者了解到，早在2016年，跨城顺风车理念就被提出。有数据显示，2016年，跨城顺风车共运送190万人次回家，2017年剧增近850万人次。春运市场如此广阔，随着网约车的政策合法化、管理规范化等措施的实施，今年春运刚开始，各大网约车软件均纷纷推出了跨城顺风车功能，为消费者回家之路提供了更多选择方式。滴滴出行的“轻春运”理念，嘀嗒出行出租车与顺风车兼具的品牌升级等，跨城顺风车发展态势迅猛。
订位便捷 重视出行保障
对于各大打车软件推出顺风车跨城功能，不少消费者表示十分期待，而其中订位便捷、出行安全、有保障更是消费者关注的重点。
常年在外打工的王先生告诉记者，由于对于网络购票操作不熟悉，从2013年抢票软件出现以来，买不着票的情况时常发生。“差不多从三四年前开始，就在网上买不着票了，开始的时候很着急，和朋友一路开车回的重庆，后来每年买不着车票，都是找朋友通过网上找到要回家的‘顺风车’，然后再根据上车前商量的价格到家付钱。”王先生表示，之前网上自己找的“顺风车”，因为是临时搭伙，没有安全保障，全程都保持清醒，而且发布信息时有时无，找到一个靠谱的车主还需要大量时间甄选。“现在打车软件十分方便，我不用麻烦朋友帮我找回去的顺风车，自己设置好出发地和目的地，预订好时间，确定乘车人数，大概的车票也能估计出来，只需要发布订单等人接单就可以了。”王先生向记者说道，同时，他表示，从工作地到老家，差不多需要800多元，“我打顺风车从宁波回重庆反而要比坐火车快，而且也贵不了多少，现在抢购火车票，加上加速包的费用，说不定还更贵。”
服务升级 留意出行安全
记者打开手机上的网约车软件，在跨城顺风车选项中发现，预约时间最早可提前30天，乘车人数也有成人、孕妇、儿童、幼儿多个细分化分类，并按照相关选项对应收费。滴滴司机汪师傅告诉记者，明确乘车人数和类型，是为了方便司机接单。“跨城出行不像市内交通，时间长，路程远，需要我们和乘客双向选择。”
滴滴打车方面表示，通过对算法的逐步优化，顺风车将通过提升顺路率、拼车率，同时对全国99％的地级市、区县的线路覆盖，更有效地提高车主和乘客的用户体验。今年春运，滴滴顺风车还拿出了3000万的奖励补贴，号召更多私家车主分享自己的座位，让所有买不到票的乘客都能回家过年。
交通部门提醒消费者，通过“免费互助”以及“合理分摊成本”等方式结算行程费用，是良好的共享出行方式，能解决部分消费者面临春运购票难的困境，但是任何以营利为目的的“顺风车”都需要持证上路，才能从事合规网约车经营，否则就属于“非法营运”范畴，将面临最高10万元的处罚。
