航空公司随身行李箱标准要“瘦身”,旅客常携带的带轮子的行李箱可能将无法随身登机?近日有消息称,国际航空运输协会宣布了新的随身行李建议标准,且多家航空公司已宣布要实施该标准。不过记者了解到,由于该建议标准出台后备受争议,在出台10天后的6月19日被宣布暂停,且各家航空公司当时也未跟进。

　　多家航企称标准无变化

　　国际航协6月9日表示,为了解决乘客找不到空行李架的困扰,建议随身行李箱规格为55厘米高、34厘米宽、19厘米深,比目前许多航空规定的随身行李最大尺寸明显小了很多。记者从东航、国航、南航和上海机场了解到,一般来说,持公务舱和经济舱客票的旅客,每人可随身携带行李体积不超过55×40×20厘米,总重量不超过5公斤(各航空公司对随身行李有特殊限制规定,按照规定执行),新的标准明显缩水。业内人士也表示,新的建议比目前很多航空公司所允许的随身行李尺寸都变小了,比北美一些航空公司所容许的最大尺寸甚至缩水40%。

　　以国际航协建议标准来看,现在市面上流行的55厘米高的随身行李箱,三边尺寸加起来大多将超标,多数随身带轮子的行李箱的尺寸也将会大于新的标准。更让不少旅客担忧的是,有消息称包括国航、南航、香港国泰航空等都已宣布将采用新标准。“我们没有接到更改随身携带行李规格的通知。”昨日,国航、南航方面明确向记者表示,随身携带行李的标准没有任何变化。而记者在国泰航空官方网站查询也发现,该公司的行李规定也未采用国际航协的新规格。

　　而在6月19日,国际航协面对争论也宣布暂停随身行李标准建议,称将与国际航协成员航空公司及利益相关者展开进一步协商,针对各区域疑虑的问题重新进行综合性评估。

　　随身行李超标情况难控

　　“行李标准缩水旅客肯定难以接受,不过现在随身行李超标却也屡见不鲜,确实造成客舱的拥挤。”国内某航空公司工作人员李先生长期从事客舱工作,他告诉记者,托运行李一般会进行准确的测重,而随身行李是否超标其实很大程度上靠旅客自觉。

　　李先生说,这次国际航协行李“瘦身”建议的一个初衷,也是希望在客舱满员的情况下保证行李可有序安放。

　　记者了解到,不少航空公司会在登机口设置测量框,但是考虑到登机速度等原因,常常不会使用,对旅客随身行李超标情况事实上控制力度有限。