一边是旺盛的游客需求,一边是尴尬的安全监管,明确的管理条文、交叉的部门管理加上尚未成型的洲岛旅游规划,长沙橘子洲周边的游船,在目前看来,管与不管都是尴尬。

　　现场走访

　　3月23日,星期一,阴天。前一天还热闹异常的杜甫江阁码头这时候显得十分安静,三五条空荡荡的游船靠在码头上,随着湘江水有节奏地一起一落着。

　　记者以游客的身份向一艘游船的女老板咨询。她告诉记者,船是从杜甫江阁出发到橘子洲头,来回一起50块钱,单去是30元,从橘子洲回来20元。生意是以洲头返程游客为主。“(杜甫江阁)这里没人我们也会走的,那边人多。”

　　没多久,记者看到这艘船只载了两个游客就出发了。

　　不是所有人都买游船的账

　　离开杜甫江阁后,记者直奔橘子洲。因为不是周末,且天气没有放晴,来橘子洲游玩的游客并不多。

　　招揽游船生意的人用叫卖的方式吆喝自家的路线和费用。“湘江的大河,毛主席的正前方,带你们游一游……”这是橘子洲地铁口附近的游船主在招揽游客,经过音响放大的吆喝声,隔着很远都能听得一清二楚。

　　他们用铁梯的方式,搭载乘船游玩的游客。铁梯下到游船上,并没有固定,游船浮动时,铁梯也在船板上滑行。“走起来有点恐怖。”搭乘这艘船的一位女士说,不过他们一家人还是上了船,孩子是由船老板抱着下铁梯的。

　　不少游客还是没有选择坐船。同朋友前来游玩的长沙本地人李先生说,“坐船一来一回就走了,多没意思,慢慢散步到处看看才好玩”。

　　来自湖北的五十多岁的曾女士则对游船表示“还不错”,当记者询问她走铁梯的感受时,她表示,并没有什么。

　　一船游客半数是外地口音

　　中午,记者在橘子洲头毛泽东头像附近,看到两艘游船船头接船尾地停靠在橘子洲头。靠近橘子洲堤岸围栏的这艘船,用粗绳和铁梯子捆绑固定在围栏上。

　　铁梯子正好安置在花坛与护栏大约20厘米到30厘米的一个狭窄缝隙处,搭乘游船的游客要从这里侧身过,然后扶着下铁梯,才能走到游船上。铁梯子大约4米高,很陡峭,每一步台阶都是两三根铁柱组成,形成镂空状。

　　记者以游客的身份买票登船,扶着铁梯两旁的扶手上船时,还能看到江水在脚底下方来回涌动。船上20多个座位已经全部坐满了。从乘客的交谈中,大约可以听出有一半是外地口音。“下楼梯时挺害怕的,生怕掉进水里去了。”坐在记者旁边的一位年轻女士说。

　　记者向船主胡老板询问当天生意如何时,他回答“马马虎虎”。在他看来,22日和21日的生意才是最理想的,那两天天气晴朗,恰逢周末,来橘子洲头游玩的游客特别多,“一天的净收入能有好几千元”。当问及临时搭建的简易码头是否违规时,胡老板没有做出正面回答。

　　[营运模式] 挂靠公司划分线路

　　0054号游船船主刘军(化名)与胡老板同属一条游船线路,记者以游客的身份与他闲聊。他告诉记者,他们这条线路一共有十条船,每天基本上五条船休息,五条船做事。

　　他告诉记者,他们的船是挂靠在一家名叫鑫宇的公司进行旅游运营,“船是我们私人的,每年交七八万管理费给公司”。从杜甫江阁到橘子洲头的线路是属于鑫宇公司的,其他公司不可以做,“当然,我们也不能到别的地方去。”刘军介绍,一共四条路线,分属于四家公司。

　　在橘子洲头,记者发现了刘军所说的其他路线的游船。他们都和鑫宇旅游船一样,用简易码头搭乘游客。通过简易码头的定位可以很好地区分。刘军他们鑫宇公司的船在毛泽东头像东侧;一个叫海顺游乐的游船公司,他们的游船停泊在毛泽东头像正前方;在毛泽东头像西侧,还有一家游船公司在招揽游客。

　　[船主发声] 希望政府统一规划

　　23日,记者联系上一艘名为金丰游船的游船主夏先生,他的船是挂靠金舟公司。在他看来,铁梯搭建临时码头,确实存在着安全隐患,但“为了讨一口饭吃,没办法”。

　　夏先生说,大部分做游船生意的都是下岗职工,他自己以前是长沙市运贸公司的职工,开船是他的老本行,“后来政府让我们回家吃饭,我们也就只好自谋职业了。”

　　“我们的手续是齐全的,营运证,驾驶证,船舶检验证书都有。我们也怕出事的,一出事,一年就白赚了。”夏先生说。

　　夏先生最期盼的是政府能把橘子洲的水上旅游线做个规划,“希望能在橘子洲给划一块地方,或者是政府牵头搞一个趸船(一种浮码头,供行人上下船用),或者我们自己搞这个趸船,要让市民有安全感,玩得安心愉快”。