供图:滇池度假区内的慢行交通系统示意图
昨天,昆明滇池国家旅游度假区海埂片区旅游文化生态圈建设项目签约仪式在度假区怡景园酒店举行。自此,滇池度假区环滇池生态旅游文化圈建设正式启动,其中包括环滇池交通慢行系统建设。据悉,慢行系统建设预计年底之前完工,今后市民环滇池游玩,可享独立的自行车道和人行道。
预计2016年建成综合旅游景区
“昆明滇池国家旅游度假区海埂片区旅游文化生态圈项目”是市委、市政府环滇池生态圈、文化圈、旅游圈“三圈”规划中的重点项目之一,包含永昌湿地、海埂大坝、海埂公园及海埂1号路以北120亩绿地、银河湿地公园(即盘龙江西岸入湖口湿地公园)4个部分。慢行系统建设及海埂公园项目提升改造同步进行,将于12月30日完成,而整个“海埂片区旅游文化生态圈”预计在2016年完成,形成集旅游观光、运动健身、文艺表演、文化展示、休闲游乐、配套服务为一体的综合旅游景区,全时段开放。
累了有吃,单车坏了有地方修
“旅游文化生态圈”最引人注意的是,专门修建的人行通道和自行车道,也称“环滇池交通慢行系统”。据度假区国投公司相关负责人介绍,慢行系统建成后,游人散步、自行车骑行、机动车驾驶将各行其道——沿滇池边将分别修建供游客散步、自行车骑行的专用道路。度假区国投公司相关负责人透露,度假区负责的环滇池慢行系统全长约7.5公里,沿海埂公园正门(北门,邻滇池边)至海埂训练基地,连接环湖东路、盘龙江入湖口。
慢行系统由环湖慢行步道、环滇自行车道、环滇旅游线路等组成,同时配套休息设施、观景台、生态停车场等基础设施。也就是说,市民今后在环湖生态片区,不仅能看到美景,还能在此休闲漫步、骑车环滇,累了有地方吃东西喝水,自行车坏了有地方修理。按照规划,慢行系统建设及快速道路优化提升要和滇池生态湿地公园打造相结合,与快速道路一体的慢行系统原则按双向车道设计,已经修建的不再改动,新建的要一次规划建设双向车道。分步实施,凸显高原湖滨低碳特色,实现水体与陆地、滨水与城市、山体与水体、湿地与公园之间的有机联系。
环滇池慢行系统仍在规划中
事实上,滇池慢行系统2011年就有了规划,即《昆明环湖路步行、自行车交通系统规划设计》,其中规划了在环湖路全线设置人行和自行车专用道。规划指出,环滇池约115公里,规划近70公里人行和自行车专用道,2015年前完成施工。去年,昆明市再次提出“将进一步提升滇池环湖道路,结合滇池生态湿地公园,完善环湖慢行系统,打造滇池观光休闲新文化”。
如今已经可以在环湖路上看到一条铺设了红色地胶的专用自行车骑行通道,这就是昆明环滇池慢行系统的一部分。滇池度假区目前在建的环滇池慢行系统是整个环滇池慢行系统的一部分。据悉,目前环滇池慢行系统仍在规划中,规划落定后,建设任务将被分配到昆明市涉及到环滇池区域的各区来具体负责修建。
目前,昆明市官渡区官微也传出消息,作为滇池环湖生态建设重要项目,位于官渡区广普大沟以南环湖东路面湖一侧的王官湿地于5月26日正式开工建设,项目占地面积715亩,同时配套建设自行车和人行慢行系统,预计将于今年年底建成并对外开放。
市民捎话
@人在路途:希望慢行系统建出特色,给人游玩的同时,指示牌要设置得清晰明了,方便任何一个骑行的人看路。
家住白云路的小李(骑行爱好者):如果能够提供休息区的服务,比如卖点小食品和饮料以方便骑行的人,再建设卫生间方便骑行和步行的游客就会更好了。
家住海埂大坝的王大爹(步行代表):如果能把车和人分开自然是好,但是如果设计上不合理,还是会像现在的海埂大坝一样,车、人都挤在一条路上,走着还得担心会不会被车撞。最好是在设计之初就把车、人彻底分开,不要设计模糊界限。
家住滇池路的刘女士(步行代表):修建专门的道路环滇池,不管是游玩还是骑车,都是一种享受,对于普通市民来说,除了能近距离观赏滇池美景,还能够不用担心交通安全问题,自然是不错的。如果能在道路上设置一些休息的凳子,以及提供卫生间设施,可能会更加人性化。
