据中国之声《全球华语广播网》报道,世界杯已经进入小组赛第二轮,赛场内外写满欢乐和忧伤。对于主办国巴西来说,考验还在继续,如此之多城市同时面临后方保障的压力,巴西能给世界球迷交上一份怎样的答卷?
世界杯前方报道组记者王娴:交通是我到巴西来报道世界杯之后经常感到压力和愁苦的一件大事。
巴西堵车吗?这个问题的答案很多人已经知道。在来巴西之前,我也看到报道说圣保罗在5月23号这一天出现了历史上最严重的堵车,晚上7点堵车堵了344公里,打破了它自己在2009年堵车309公里的记录。这个号称南美最大的城市,堵车到底到什么地步?我们坐飞机抵达圣保罗的第一天,就结结实实领教了一下。从瓜迪奥拉机场到我们住的保利斯塔大街只有22公里,我们却挪动了整整两个多小时,在机场通往市区的两车道马路上,一寸寸移动,好不容易进入市区,一路的刹车灯亮成景观带,而圣保罗市内又有一些上上下下的坡道,出租司机们纷纷开着手动挡轿车,车子频频向后溜一小段儿的感觉真的不大好。
在圣保罗待了几天我们才知道,这儿堵车真心是家常便饭,当地人说,不堵车不叫圣保罗。当地媒体的总结是,堵车超过100公里是一个非常常见的现象,而且在坏天气和周末的时候,堵车的距离会超过200公里。每天,会有1100万辆汽车进入圣保罗市。
世界杯期间,这个情况只是变本加厉,外媒报道球王贝利去看球,但是他前两天在从桑托斯到圣保罗的路上用收音机听完了巴西与墨西哥的上半场比赛,原因是圣保罗拥挤的交通让他的车动弹不得。
圣保罗,这是大城市,那不那么大的城市呢?
萨尔瓦多在巴西算是一线城市,但市中心的规模要小很多了,新城区天天堵车,城市车辆数百万,但公交车占比不到5%,堵车一般从刚吃完午饭就开始,主干道可以一堵堵到天黑。而一到老城区,比一车道略宽的历史街区时时刻刻都在堵车,车辆通行一般绕路为宜。而到了有比赛的时候,从新水源体育场外一两公里外开始封路,所有的车都进不来,而散场的数万球迷只能暴走回到很远的地方排队打车,公共汽车更是不知道把线路改到哪儿去了。看球的欢乐可能在暴走中要消耗不少。
堵车时我们都常有这样的感慨,插翅难飞,对巴西人来说,目前试图摆脱堵车的最好办法似乎是——飞。巴西的不少大城市都有直升机,圣保罗尤其多,这儿已经超过纽约和东京,是世界上直升机最多的城市,500多架直升机经过登记注册在天上飞来飞去。
所以,圣保罗的普通百姓,一面忍受着堵车,一面还要被迫享受直升机起降或者从天空飞过时巨大的轰鸣声。这样一来,圣保罗纵横交错的地铁线路就变得十分拥挤,但能不堵车,已经是当地老百姓非常感慨的事了。
而在另外一些地方,萨尔瓦多的办法是,修地铁!只是,一修修了十多年。萨尔瓦多的地铁从2000年开始修建,现在2014年,上个星期,这地铁终于开始试运行了,但是一共7.3公里,而且只有下午开放,不收钱,拿着世界杯球票免费坐,只是这地铁不通到球场。
试运行之后,修了14年的地铁还会继续修,有朝一日萨尔瓦多人可能真的可以迎来地铁时代,上下班未必再要三个小时那么久。
都说堵车是“城市病”,公共交通通常被认为是一剂良药。地铁修得够不够另说,在巴西,当有钱人拥有直升机,普通百姓还在抱怨公交车的票价实在太贵。比如圣保罗的地铁票价是3雷亚尔,相当于人民币近10块钱,公交车也是一样。在萨尔瓦多这样的地方,出租车随便走4、5公里就必须得30雷亚尔左右了,这就是近百元人民币。
难怪巴西人曾经为了公交车票价太贵示威。这么堵,这么贵,这不是世界杯带给巴西的,更是世界杯走了巴西还要面对的,一起祝福巴西人民好运吧。
