据报道,福州,地铁开发与遗迹保护,狭路相逢。拨开层层泥土,福州2200多年文明史的起点――闽越古城(冶城)遗址 显露真容。
按照安排,屏山地铁站考古将在11月30日截止,届时,考古发掘不管进行到哪,都将全部中止。但考古人员却说,现场需发掘的共有28个探方,可目前真正完成的,只有5个。闽越古城的考古工作,难道注定无法善始善终?
最新消息:国家文物局督察司 组织著名考古专家到福州现场考察,并与福建省、福州市有关方面进行了座谈,确定了“文物保护优先“的原则,并要求当地照此原则拟定新的考古方案。
11月30日,将不再是大限之日。一切,都有了转机。
短短50天,从西汉至清代,上千件文物出土,福州屏山地铁站的考古发掘 收获颇丰。如今,3500平方米的工地,正分成28个探方进行挖掘。
考古人员:这层红土3A层,3A层已经进入元代了;这层下是灰土,灰土是宋代地层;宋代往下的红的这层,然后过来就是进入第六层汉代,大概就是东汉的堆积层。
从已发现的西汉夯土台基再到南朝、唐、宋护城河,可以断定,这儿就是福州汉冶城的中心地带。
福建省城市经济研究会会长严子杰:这可能是我们福建整个区域内最高层次的一个宫殿,是历史最悠久的东西,以后你在福建找不到这么高的一个宫殿了。
再看另一方,拿着行政机关开具的《地铁进场施工通知书》,福州地铁建设单位一直在要求考古队清场。但它也说自己很为难,按规划,2015年,福州地铁1号线将全线开通。工期逼近,地铁每延期一天,都是一种巨大的资源浪费。另一边,迫于压力也好,自发维护也罢,建设方也表示愿意支持文物保护,但得听从行政命令,遵守截止日期。
文物保护pk古城开发,孰轻孰重,鱼与熊掌,又能否兼得?
先看法律。《文物保护法》第29条规定, 进行大型基建工程,建设单位应事先报请省、自治区、直辖市人民政府 文物行政部门 组织考古调查、勘探。发现文物的,由文物行政部门会同建设单位共同商定保护措施;遇重要发现,及时报国务院文物行政部门处理。
屏山地铁站考古按规定上报后,先是被批准了4个月挖掘时间。但福州考古队2个月没休息了,时间还是不够用。而今,限期的天花板,已经打开。
再看情感。福建博物院 考古研究所研究馆员 高健斌 曾通过微博向福州市政府喊话:“要求考古工作必须在11月30日结束的命令,有什么依据?”该微博被大量转发,舆论一边倒,呼吁地铁延期,因为“地铁迟早会有的,而闽越古城遗迹一旦被毁,就再也不会有了”。
市民1:历史的文物对我们福州来讲,了解福州整个历史和变革,我觉得还是保留的好。
市民2:政府最好想出两全其美的办法,文物好不容易发现了,给它埋掉就可惜了。但是地铁又关系全市人民的交通方便,耽误时间太久也不太好。
最后看技术。专家说,古文物、遗址通常在地表8米以下,而地铁施工通常在地表18米以下,这两者能不能并行不悖?
福州市考古队领队张勇:这层盖板之下它是挖到18米深,把它整个掏空做一个地铁车站,所谓的文化层大概在地下六到七米,或者七到八米这上的这半层,其实能够保留上面这部分,其实是我们的目标。
如果只是地铁站点会伤害文物,那站点能不能略做调整?比如北京就在地铁建设中提出了“文物需妥善保护,道路未必取直”的理念。
目前,建设性的专家建议是:把地铁站设计成一个闽越文化博物馆,或许能两全其美。设想一下,当我们进出地铁时,脚踩着 千年古道,身边看到的是古朴沧桑的陶器和古墙,这种独一无二的感受,或许能开创一种先河?
法律有规定,大型基建工程前,要文物勘测先行。难道福州考古队事先没发现这个聚宝盆吗?据媒体采访,张勇曾说,他们早就知道屏山一带地下可能有重要文物,当初就建议地铁不要在此设站。但遗憾的是,规划部门并未采纳。
今天福州地铁延期的可能性,到底是舆论压力下的特事特办还是文保意识的彻底觉醒,很难说清。
但这种城建与文保的冲突,几乎每个城市都要面对。也许有些地点,注定就是从古至今、人流密集的政治、经济中心。想要避开,就如同北京地铁非要避开天安门,上海地铁非得避开外滩,厦门非要避开中山路,一样难。
所以,屏山地铁站考古,留给福州的不仅仅是上千件文物,也留下了一道难题――今后,如果再遇到类似困境,我们能不能做得更好,多一份从容,少一些遗憾?
