财团法人航空事务教育基金会成员高德明今天上午协同高雄小港航空站主任朱耀光一行人,前往“行政院”南服中心拜会“行政院政务委员”兼南部中心主任杨秋兴,针对恒春“五里亭机场”经营不善,提出改善活化方针。杨秋兴在听取简报后指示将协同“交通部”、“民航局”、“观光局”整合做更细部的讨论。
据中评社报道,恒春机场位于台湾观光重镇垦丁附近,但受地形气候影响,每年10月到隔年4月盛行落山风并常造成班机无法起降或停飞,旅客相继流失。目前恒春机场每年平均亏损约新台币6,000万元。2012年10月民航局表示,已经考虑将此机场关闭。
高德明表示,针对恒春机场的活化计划,市场上或产业联盟多少都有提出一些建言。像是针对饭店住宿优惠、交通如何配套,来让航空班机多飞一点。毕竟班机越少代表游客也越少,上述这些只是活化计划的一小部份。
他强调,而站在另外一个角度,我们想要创造一个“航空梦想城”。让恒春机场变成一种航空产业,而非让恒春机场成为空军机场或一般的试验机场。恒春地区不可以只聚焦在“国旅市场”,而应该要放眼“国际市场”。
高德明说,过去台湾一直透过“观光局”大力推陈所谓的“国际光点”,但环顾台湾目前的“国际光点”并不多。高指出,在“陆”的部分,台湾有很多陆上旅游景点都吸引很多的大陆观光客观光,而“海”的活动如垦丁或日月潭长泳偶尔出现意外。只要一有意外,台湾媒体就会放大报道。虽然许多海上因素的确不可预知,但也多少阻碍了这块发展。而唯有在“空”的部份,目前在台湾是最少见的。
高德明补充,所谓空运游憩,包含了热气球、轻航机、滑翔翼、自有飞机飞行、遥控飞机,甚至是航模大赛,都可以透过一个很不错的、固定的场域来举办。而今天针对这项航空提案来向杨政委提报,他也非常有兴趣。除了杨秋兴本身能督导整个“交通部”外,也会跨部会结合“民航局”、“观光局”,让这些计划的细部可以被看见讨论。
目前“五里亭航空梦想城”计划分成短、中、长期。全部完成预定在2016年。若顺利短期计划预计在今年暑假施行。而中期计划包含了“教育部”科普教育、青少年大专院校的飞行体验营等。而长期计划则规划了“航空博物馆”、“航空运动公园”等主轴。高希望先把恒春机场的基础建设架构好并达一定标准,产业机会才会开拓出来。
