[摘要] 昂贵的地铁费用,加上有一位对自行车超级狂热的市长,斥巨资推广自行车租赁计划,让自行车成了游览伦敦的不二选择。不过,饱览伦敦街头美景的同时,这也是一次处处充满惊奇和挑战的冒险之旅。
昂贵的地铁费用,加上有一位对自行车超级狂热的市长,斥巨资推广自行车租赁计划,让自行车成了游览伦敦的不二选择。不过,饱览伦敦街头美景的同时,这也是一次处处充满惊奇和挑战的冒险之旅。
从靠近伦敦博罗市场(Borough Market)附近的租赁站推出自行车的那一刻起,1米63的我就知道自己踏上了一条非伤即残的冒险之路。
虽然2014年全球城市生活成本调查显示,京沪已经超越纽约伦敦,跻身第十与十一名,但对于旅客来说,伦敦的消费水平之高,还是远远把北京甩在身后。肉痛感最强烈的当属交通费用,虽然告别了北京地铁”2元随便坐”的时代,新规也只需要6元就能封顶,而伦敦的地铁票价则充分流露出作为帝国中心的骄傲:就算手握牡蛎卡(伦敦交通旅行卡),在伦敦市中心坐地铁单程费用也要2.9英镑,而这仅仅限于1、2区,出了这两个区,2.9英镑就只是起跳价。
黑夜中的车站
与昂贵又封闭且缺乏电梯的地铁相比,自行车显然便宜又方便得多。2010年,伦敦市长鲍里斯·约翰逊为了打造史上最环保奥运会,斥巨资推广自行车租赁计划。其实,鲍里斯本人就是超级狂热的自行车迷,他性格张扬,素以爱骑自行车、无视交通规则、视小报摄影师为透明人而为伦敦百姓津津乐道。鲍里斯自己就经常骑自行车上下班,就连来中国访问,他也自带折叠自行车在上海的马路狂奔。他还梦想着把伦敦改造成荷兰那样的自行车王国,让每天使用自行车通勤的居民达到50%以上。
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