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随着去年12月26日,京广高铁全线贯通,与此前开通的郑西高铁实现交会,郑州高铁十字架的格局初步形成。下一步伴随着郑徐高铁的开工建设,这种高铁交叉路口的交通区位优势会越来越凸显,“高铁时代”背景下的“大旅游格局”在河南境内全然形成。乘坐高铁去旅游,究竟怎么个玩法才更有意义?哪些游客才会对高铁旅游感兴趣?游客在高铁旅游中都会收获些什么?记者做了专门的调查采访。
“快行漫游”的新模式在形成
高铁游最显著的特点便是“快行漫游”,所谓“快行漫游”,是指交通方式的转变所带来的旅游交通的快速和旅游行程中游览时间的延长。简单地说,就是游客花费在旅途中的时间越来越短,留在景区景点的时间越来越长。
“高铁开通后,郑州与广州之间只需要6个多小时,到北京2个多小时,省内大多数城市1个小时以内,甚至十几分钟,这么短的时间,经过的城市这么多,想留住游客在你的地盘旅游消费,并不是一件容易的事情,‘快行漫游’的旅游新模式正在形成。”省旅游局旅游促进处的张毅兵处长分析道。
“高铁的票价在旅游淡季甚至超过飞机票,花这么多钱,人们外出旅行,肯定会做一个旅游规划,你所在的城市平时旅游推广宣传做得怎么样?是不是有足够吸引人的品牌景点?是你能否留住客人的关键所在。另外,按照传统的旅游观念,游客到达目的地后,往往会采取走马观花式的游览方式,每天紧赶慢赶,一个景点停留的时间长短无所谓,关键是看的景点数量要多,似乎只有这样的旅游方式才能给游客一个满意的交代,才能引起游客兴趣。高铁旅游开始出现以后,人们乘坐高铁很快到达目的地,把腾出来的时间可以充分运用到游览景区上面,以‘快行漫游’的新方式,尽情感受旅游带来的美好享受,是高铁旅游存在的根本理由。”河南中州国旅的张江伟经理认为。
高铁对旅游的“双刃剑”效应
正是由于高铁的速度快,经过各个城市的时间短,在各站的停留时间更是非常短暂,所以高铁的“双刃剑”效应也是相当明显,如果经过地的旅游界把握不好,很可能让如潮的客流变成匆匆过客,甚至把本地和周边固有的客流全部带走。
“高铁经过的地方并不都是赫赫有名的大景区,这些景区平时如果不能做到大力地开发市场,以及灵活机动的营销策略,方便通达的交通网络,温馨舒适的食宿安排配套,根本无法与知名大牌的旅游目的地相竞争。自己的客源不能增加,反而可能会被抢走。毕竟坐着高铁,一会儿时间就能够到达另外一个地方,那里有更好玩的地方吸引着大家。还有,由于高铁的出现,使过去一天时间才能到达的地方,现如今一两个小时的行程就能够到达,完全不用再在那里住上一宿,当天去当天回都没有问题。因为往返交通太方便,三日游、二日游纷纷变身成了一日游,部分经过地旅游消费总额也可能会被缩水。”郑州海外国旅的张新伟经理分析认为。
自助游游客增长显著
由于高铁的票价过高,目前参加高铁游的人,其实并不是普通的旅游团,而是自助游客。所以高铁目前带动起来的是自助游游客显著地增长。“以我们信阳的旅游为例,乘坐高铁到信阳游览清山秀水的,七成以上选择的是邀上三五好友,自助旅行,不受旅行社行程的限制,高度自由和轻松随意。”信阳市旅游局旅游促进科的工作人员向记者介绍。“武广高铁开通后,最大的受益者是武汉,游客量激增。每天从广东开来的高铁10多趟,在便捷交通的支持下,源源不断将一批批自助游客送往各大景区,他们自由地游览东湖、磨山,尽情地品尝美食小吃。”武汉市旅游联盟的负责人向记者介绍。
“旅游模式的改变势必带来游客需求以及消费理念的转变,伴随着高铁游的升温,自助游客流极有可能突增。”省旅游局信息中心宣传中心主任杨志威分析道。“自助游客流在高铁时代呼唤区域旅游服务中心的诞生。在我国上海、杭州、扬州等城市,当地的旅游集散中心都十分便捷,人们走下高铁后,当地提供了大量一日游、两日游的产品,马上就能够成行。反观我省至今没有这样的机构和服务,所以自助游客呼唤走下高铁后的便捷,呼唤高铁站周边旅游集散中心的建立。”杨志威认为。
个性化、特色化的品质旅游
“高铁时代”带来了 “快行漫游”的旅游新模式,为旅游业发展提出了更高要求,个性化、特色化的旅游产品将会越来越受欢迎。省发展和改革委员会经济研究所所长郑泰森强调,“漫游”要在高端产品、品质产品上下功夫,构建主题诉求。想歇着的要给他新鲜空气,想体验的要给他一些相匹配的环境和氛围。比如北京的“胡同游”、开封的“书店街”及西安的城墙、民俗游等都是做得不错的代表。省科学院地理研究所冯德显认为,高铁带来的高端游客需要更加有特色的旅游产品,比如主题酒店、特色度假村、品质会所、专项俱乐部和营地等。对于客户的细分,除了按照省内、省外、境外等传统地域模式划分外,还可按艺术、文学等职业划分,亦可按老人、学生等人群划分,也可按动静来划分。
