通州大运河已成为人们休闲的好去处。
清澈的运河水及两岸绿色。
中轴路上的快速公交。
中轴线、大运河,一个位于老城,一个地处郊外,本次世遗最新预备名录中北京市入围的这两个项目均是采取近两年比较流行的整体打包申遗思路。暂且不论日后它们是否能够申遗成功,但中轴线和大运河所承载的历史记忆以及如今保留下来的诸多遗迹是我们必须要尊重和保护的。
南北中轴线天下无双
梁思成先生曾说过:“一根长达八公里,全世界最长,也最伟大的南北中轴线穿过了全城……气魄之雄伟就在这个南北延伸、一贯到底的规模。有这样气魄的建筑总布 局,以这样规模来处理空间,世界上就没有第二个!”只有亲自走过这条中轴线,并用心去发现和感受它才能领悟到梁思成先生所说的意境。当记者曾亲身由南至北 穿越过北京的中轴线时,站在复建的永定门城楼上向北望去时,对称美令人震撼。不过其实明清北京城是在辽、金、元时期北京城的基础上发展起来的,它以中轴线 为轴,生发出东西两侧和谐对称的布局。至明嘉靖年间,北京中轴线南起永定门,经正阳门、天安门、端门、 午门、太和门、太和殿、中和殿、 保和殿、乾清门、乾 清宫、交泰殿、坤宁宫、神武门、北上门、景山门、万春亭、寿皇殿、地安门,北至鼓楼、钟楼的格局最终形成。
而身处景山万春亭上登 高南望时,中轴线的高潮才轰然而出。阳光下的紫禁城檐牙交错,金碧辉煌,往日在眼里早已平常的皇家建筑在眼前形成一个令人震撼的整体,气势磅礴。不禁想到明代皇帝每逢重阳必定登临万春亭宴饮,料想那真龙天子俯瞰着这幅帝都胜景,定有江山社稷势必延续千秋万代之感。著名学者朱祖希教授告诉记者:“钟、鼓二楼是这条气势磅礴、跌宕起伏的中轴乐章结尾的标志性音符。而南起永定门,北至鼓楼,沿着7.8公里的‘中轴线’纵贯京城,这实际上是在寻访古都北京气势磅礴 的建都史。”
皇家漕运码头盛极一时
京杭大运河全长2000多公里,为世界上最长、最古老的运河。而《大运河史话》中曾这样写道:“每到漕船进京季节,被称为‘天庾重地’的通州城,便是千樯云集,车毂织络,一片繁忙景象。”的确,通州作为大运河的北起点,曾是历 史上盛极一时的皇家码头,京杭大运河在通州境内流域长达42公里,运河两岸分布有燃灯佛舍利塔、大光楼、漕运码头、皇木厂等一批文物古迹。
如今通州码头当年的盛景虽然已不在,但是政府在这里修建了运河文化广场,推出了“漕运码头”影视基地、运河水上餐饮娱乐、运河文化体验中心、滨河森林公园等 项目供市民休闲、娱乐。游客可以乘着游船在运河平阔如镜的河道上行驶,两岸林木层层如浪,老式皇家木船停靠在岸边,营造出一种古今穿越之感。通州区旅游委 主任李金玺告诉记者,运河是一条由人工开凿而成的河道,运河和通州的关系绝非浅显的一水穿城过,而是魂与形的关系。而大运河的萧寂景象也只是暂时的过渡 期,近千年的京杭大运河漕运盛世繁华,为通州荟萃了大江南北各地文化的精华,形成了底蕴深厚的运河文化,由此派生出的历史文遗,譬如景观文化、民俗文化、 漕运文化、域名文化、餐饮文化等都为通州发展旅游业积淀了丰厚的可用资源。
【专家观点】
中国旅游研究院区域规划所所长马晓龙
重修复建也需保留原住民
中轴线和大运河这两个项目暂且不论日后申遗是否能够成功,但可以预想的是相关部门会对这两个项目展开重修复建工作。不过这些工作的开展一定要适度,可能为了 达到景观的整体性,需要新修建一些建筑,这必须要有详细的规划才行。同时,复建本身也存在风险性,因为它是违背本真性原则的,因此更多需要做的工作是保护 性修复。而重修复建工作必定会对当地的原住民造成影响,但绝不能粗暴地把所有原住民一概迁出,因为原住民也是文化的组成部分,就像古镇中没了原住民会丢失其原有的味道一样,如果中轴线、大运河的原住民也都不在了,同样会造成遗产的空心化。
【官方声音】
东城区旅游委主任李雪敏
中轴线宜“微循环”式开发
中轴线从空中看是一条线,但是由于有天安门、长安街的存在,不适合做成整体产品。日后可以采取“微循环”的方式来开发。
比如现在永定门地区的利用率不高,基本是以园林为主,旅游文化内涵少。而未来希望能把前门的铛铛车南沿至永定门,形成一条怀旧的线路。同时,地安门、鼓楼一 带不仅有中轴线方面的文化,还可以和当地的民俗来融合。这样一来中轴线上就能够形成许多小块儿的区域,而且还各具特色。游客除了天安门、故宫之外,在这条中轴线上,还能够感受到从休闲到民俗,再到历史文化等各方面的旅游体验,这就形成了一种“微循环”式的传递。
通州区旅游委主任李金玺
合理开发是对运河的保护
通州旅游一直以来都是主打运河牌,随着大运河项目申遗的进展,通州也会加大对运河文化的保护性开发,加强对历史文化内涵的挖掘与拓展。比如京杭大运河北运河 段休闲旅游带的建设,将有历史价值的古建筑进行迁建,扩大“五河交汇处”中心水面,建立亲水生态特色的水色景观,完善高科技夜景照明系统和旅游服务设施, 展现“不夜水城”的旅游功能和魅力。同时,现在已经形成了一条十多公里长的游船线路,而且正在打造一些配套节庆活动、沿岸景观,并要陆续地建一些高端会所、博物馆等,使游客能有更好的休闲体验。
其实开发旅游是对通州运河更好的一种保护,现在下游的河道坑坑洼洼、弯弯曲曲,而核心区因为开发拓宽了河道,也进行了良好的清淤,所以合理的旅游开发与保护运河并不矛盾。
