19日晚10时许，劳动路一加油站工作人员为车辆加油 本报记者赵雄韬摄
油价又涨了！对于很多人来说，这都不是个好消息。那么，油价的上涨对于我们有着怎样的影响，当前的成品油定价机制又该怎样调整才能使得油价更为合理呢？对此，本报记者采访了中国石油大学工商管理学院副院长董秀成教授、对外经贸大学公共管理学院副教授李长安、西安交通大学经济金融学院何雁明教授、知名财经评论人士叶檀女士，以及相关行业当中不少小人物。
涨价之惑
成品油价格机制存在“时间差”
为什么中国油价“只涨不跌”？这也是当下不少人不大理解的一个问题，对此中国石油大学工商管理学院副院长董秀成教授认为，这是老百姓对于成品油定价机制不了解所造成的。成品油价格机制存在时间差的问题，即调价频率较小，调价时间比较长。另外每次上调时要考虑各种因素，往往在国际油价下降的时候再调就与价格机制相偏离。
对外经贸大学公共管理学院副教授李长安表示，低通胀给了涨油价一个很好的理由，不过反过来，油价节节攀升，可能又会使通货膨胀重新抬头，管理层应谨慎行事才对，不能好了伤疤忘了痛。
控制油价
难像粮食、猪肉那样调控
西安一位私家车主张先生开玩笑，“不断上涨的油价，让我们很多人已经从承受变成忍受了！”我们也曾“忍受”过猪肉价格大涨的情形，而后政府的调控，很快使得肉价有所回落，那么此番油价上涨，能不能也调控下呢？
“虽然我们的石油储备已经从一周延长到了一个月，有了明显改善，但是如果以石油储备来调控当前油价，或许还是调节能力有限，有心无力。”何雁明说道，“我们的石油储备相对于粮食储备，可以说才开始起步，而且我们的粮食自给率相当高，而石油的对外依存度已经达到56%。”
何雁明认为，在新能源方面，我们也有不少尝试，很多已经在技术上有所突破，但是经济上能否实现还有一定局限性。
定价机制
打破垄断才是“正道”
“或许只有打破行政垄断，实现市场化，才能使得油价真正合理。”对于成品油定价机制该如何调整，何雁明如此回答。在何雁明看来，虽然“中石油”、“中石化”都已经是公众企业了，但还没有完全脱掉“政府外衣”。而只有打破其垄断地位，允许符合条件的民营资本等也有资格进口燃料油，允许他们增加加油站的建设，让油竞争起来，才能反映合理价位。
董秀成则从调整周期方面进行分析，今年以来国际油价在高位震荡，成品油定价机制改革面临两难选择：一方面，新的更能够反映国际市场变化的成品油定价机制一旦推出，国内调价可能更频繁；另一方面如果新机制不推出，成品油调价相对滞后，石油企业亏损加剧，生产积极性降低造成供应短缺，仍然会出现“油荒”的可能。而根据有关部门透露的改革信号，新定价机制的调价周期将缩短，调价节奏会加快，这将给市场油品投机“囤货”增加难度，有助于减少市场的炒作成分，降低“人为油荒”出现的可能性。
未来油价
国际油价仍将维持相对高位
当前油价的走势会是怎样的？对此，董秀成认为，未来成品油价格上涨仍取决于国际油价。而目前影响国际油价的因素有多种，最主要的还是地缘政治，例如伊朗的核问题是否升级。2012年，在中东地缘政治稳定的前提下，国际油价仍将维持相对高位，预计将在100美元以上震荡运行。董秀成认为，在国际油价进入上升通道，未来油价上行几率仍然非常大的情况下，政府必将对油价继续进行调控，但调控的手段只能是在油企与终端消费者之间进行权衡。本组稿件除署名外均由本报记者韩博强刘雪涛采写
民生影响
果商称上涨成本最终还需消费者付
赵占峰在西安从事水果销售，每天要开车在西安市区送近十趟水果，每天汽油钱是100元，而这一涨价，每天要多花费15~16元油钱。“这钱最终还是得从消费者身上出。”赵占峰自己也有些无奈，“像我们中间商，只能两头压价，一头以尽量低的价格收购水果，压低果农、批发商等的利润，另一头用尽量高的价格卖给消费者，以补偿由于油价上涨等带来的损失。”
实际上，不只是水果，包括蔬菜等等，都会传导。也就是说，这一轮国际油价的上涨经过一系列环节的传导，已经来到了田间地头和居民餐桌上。也就是说油价上涨将搅乱“菜地和餐桌”。
宏观影响
涨价会形成连锁反应
油价上涨对于当前的宏观经济会有什么影响？会否强劲助涨CPI？
高盛数据显示，成品油价格在CPI中所占的权重只有0.5%左右，而本轮汽柴油价平均涨幅在7.4%。据此测算，预计此次调价对CPI的影响为0.37%。
财经评论人士叶檀就表示，此次油价上调不会对CPI产生直接的巨大的冲击，因为油价在CPI的占比不高。但是，企业的日子会很难过，原材料的成本会上升，间接传导的压力还是比较大的。从现在蔬菜和原材料的价格来看，通胀的压力还是比较大的。
“这次比较好的情况是，国家对于种粮农民、渔业、林业、城市公交、农村道路客运给予补贴。”西安交通大学经济金融学院教授何雁明认为，“虽然油价在上涨，但这样的补贴卡住了生产环节到流通环节的价格转嫁，会抑制整体价格的上涨，这样对于CPI的影响会相对小一些。”
上涨加速
“7进8”比“6进7”短了86天
“中国已走上了高油价的‘快速发展时代’。”卓创资讯分析师陈晴测算，“以北京为例，93号汽油从‘6时代’攀到‘7时代’用了540天，从‘7时代’攀上‘8时代’用了454天，整整缩短了86天。”
让业界稍有吃惊的是本次成品油600元/吨的涨幅，因为自2009年5月8日《石油价格管理办法(试行)》实施以来，仅在2009年6月30日那轮涨价时出现过600元/吨的涨幅。
据《国际金融报》
成本对比
消费者成本是欧美5 倍
中国政法大学法与经济研究中心教授刘纪鹏表示，油价上涨最终成本都由消费者埋单，对照收入，中国消费者就高油价承担的成本是欧美国家的5-6倍。他表示，国内原油50%以上依靠进口，一直保持高进高出。此次油价上涨是随行就市，跟随国际油价上调。这也反映出我国市场化方向是对的，但是不能跟涨不跟跌。
