无论多么节油的发动机，总要与技术先进的变速箱匹配才能发挥最大的功效。很多技术不错的节油发动机，因为搭配4速自动变速箱导致节油效果不理想也比比皆是。所以重视节油，一定要重视与发动机匹配的转动变速箱部分。从理论上来说，自动变速箱是节油的一个瓶颈，所以我们这次重点谈的节油方向也是从自动变速箱谈起。
一汽大众新迈腾
排量:1.8升,2.0升
理论油耗：8.1升/百公里(1.8排量)，8.3升/百公里(2.0排量)
节油技术：缸内直喷涡轮增压+双离合变速器DSG
一汽大众全新迈腾
迈腾是国产合资品牌率先采用双离合变速箱 DSG的车型。对比普通自动变速箱，双离合变速箱优势很明显，但其内部结构相比下非常复杂。首先它有两组离合器分别由电子控制并由液压系统推动，而两组离合器分别对应两组行星齿轮，这样传动轴也相应复杂的被分为两部分，中心的实心传动轴负责一组齿轮，而空心传动轴负责另一组。可见双离合的内部构造几乎彻底颠覆了传统的变速箱形式。
迈腾的双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快。此外双离合变速箱虽然内部复杂，但实际体积和重量相比自动变速箱而言并没有比手动变速箱增加多少。
对比普通液力变矩自动变速箱，DSG双离合变速箱换档转速损失更小，换档过程缩短，更利于动力直接输出，减少换档动力损耗，从而得以降低油耗。比起普通手动变速箱，DSG变速箱油耗高不了多少，比起普通自动变速箱更为节省油耗。
除此之外还有涡轮增压的省油秘笈，借助排气驱动涡轮增加气缸内空气压强，实现更低排量更大扭矩和功率输出，这其中大众TSI发动机还拥有缸内直喷技术，可以更好的减少缸外进气和喷油的油耗损失。限于国内油品，尽管合资大众TSI发动机封闭了缸内分层精确模式，但就小排量获取更高排量拥有的功率和扭矩表现来看，迈腾TSI涡轮增压发动机油耗确实比较令人满意。
