推荐车型一：一汽大众 速腾
市场指导价：13.28－18.48万
推荐理由：精湛的制作工艺、高科技的配置以及出色的性能；
外观篇：一汽-大众A+级标杆车型速腾，今年迎来了上市五周年，其扎实的底盘和严谨的德国品质获得了消费者的认可。速腾上市初期，最大的看点自然是它的PQ35平台。这也是大众的第五代A级车首次登陆国内市场，它所采用的前麦弗逊后多连杆悬挂，基本上算是达到了国内A级车底盘技术的最高水平。
在外观方面，速腾外形年轻时尚，圆润的流线型车身、灵动的椭圆形车灯搭配简约大气的U型中网，相当具有冲击力，也显得更加的高档气派。车尾采用四圆灯的设计，这样的设计一直都是大众的传统风格，速腾整个外观的设计无时不在暗示着它偏运动的定位。
内饰／空间篇：内饰风格上，如果您是一位大众旗下任意车型的车主，那么熟悉的中控台布局完全不会让人有任何的上手难度。速腾还提供了上黑下米以及全黑两种内饰配色方案，当然要是对于追求运动的车主来说，黑色那是必须的。从2011款车型开始，速腾更换了全新家族造型的方向盘，相对于老款车型的三幅设计来说，新的方向盘时尚感很强，但没有任何带来更多的运动元素。仪表盘也依旧是中规中矩的“大众”标准设计，一切都是那么的熟悉。
空间方面，大众家族在空间拓展方面向来都是不错的表现，2578mm的轴距不算突出，但对于身高170－180厘米的人来说，在速腾内都可以找到合适的位置，因为速腾座椅可8向调节，还可以放到很低，这在很大程度上保证了绝大多数驾驶者的使用空间，尤其对于女性乘客来说就更加豪华奢侈了。
动力篇：速腾上市之初搭配了强悍的1.8T版本可供选择，但接近20万元的价格也说明了它不会是速腾的主打动力。真正占据速腾销售主力的，是1.6L版本，并且采用的是2气门发动机。因此，此时选择速腾的消费者，并非冲着性能”而来。
2009年9月，速腾1.4TSI上市，并搭配了7速DSG变速器。这一次动力更新，对于速腾来说，可以算是一次革命性的变化。从定位来说，速腾1.4TSI是用以替代速腾2.0L的，事实上其上市后的价格也与2.0L版本基本持平，但实际在动力方面的差别却非常显著。
目前，速腾搭载三款不同排量的发动机分别为1.4TSI、1.6L、1.8TSI，与之配备五速手动和六速手自一体变速器，以及七速双离合变速箱，其中，1.6L自然吸气发动机是最主流的选择，经过4年多的市场验证，它凭借出色的动力性能和优异的燃油消耗水平获得了消费者的广泛认可。而配备的1.4TSI发动机是该车最大亮点之一，96kW/5000rpm的最大功率比原先大众的2.0L发动机还要出色，而高达220Nm的最大扭矩会在 1750－3500rpm的广阔范围内爆发出来，完全覆盖了日常使用的转速范围内。
大多数的A+级车都以空间大和舒适性为卖点，但是速腾除了这些外还有不错的动力以及操控性，所以也理所当然的抢占更多的市场份额。
还记得五年前，带着一身“过剩的技术”上市的速腾为例，原汁原味的德系血统、领先于同级别车型的ESP电子稳定程序、EPS电子随速助力转向系统、空腔注蜡等科技装置的率先搭载，使其突显了A+级标杆车型的优势，也正因此，速腾似乎成了A+车型的共同的对手和追赶的目标。
车型点评：作为德系高性能轿车的典范之作，速腾拥有卓越的安全性、超凡的动力和操控性以及沉稳而时尚的外形三大显著特征，无论是制造工艺，设计理念，还是安全性、动力操控等方面都领先于同级车型。在销量上从2007年的7.3万辆，2008年8.5万辆，2009年10.2万辆，到2010年销量突破12万辆，从这一数字上也能看出消费者对它的足够肯定。 不管从、市场价格、保有量以及销量都能证明它在同级车型中堪称性能翘楚，加上车型大气外形设计，其作为个人代步或家庭用车而言绝对是合适选择之一。
