7月29日，六辆大红色顶棚的电动三轮车在有着600年历史的南京明城墙中华门段试跑，同时公布了线路停靠点及价格。在今年4月，“为方便民众游览参观，该市最著名的国家级文物明城墙上，将试跑黄包车。”消息一出，引来各方对车辆是否会造成古代城砖损害的质疑和担忧之声。南京明城墙始建于1366年至1386年，总长度35公里，是世界第一大城垣。经过了600多年的风雨，从1993年开始，明城墙至今至少有35次大修，目前尚存25公里长，总长度仍为世界第一，它是南京最具影响和价值的文化遗产。中新社发 泱波 摄

　　8月坐黄包车游南京城墙 主管部门称对城砖无害

　　 在8月8日南京明城墙全面开放的同时，筹备已久的“黄包车”也将正式在城墙上开跑。这种黄包车并非人力，而是电动三轮车。它们的运营范围在中华门瓮城两侧——东水关至集庆门的段落，总长6.1公里，市民、游客可以分三段购票，总价60元。在国内诸多拥有古城墙的城市中，南京第一个在古城墙上投用这种载客工具。主管部门表示，经严格检测，电动黄包车载重符合对明城墙无害。

　　热点回应

　　会破坏城墙吗？

　　最大负荷不到“警戒值”一半

　　这样的质疑，早在黄包车计划披露时，就有提出。29日，南京市文广新局向媒体公布了电动黄包车的技术参数。其中，四人黄包车的整车重量是150公斤，载重量达到550公斤。据此推算，后轮承载负荷是560公斤，前轮为300公斤。二人座的总重为100公斤，载重量为400公斤，据此推算，后轮承载负荷是300公斤，前轮为300公斤。

　　而城砖承载技术参数，平均值为13.6MP，即每平方厘米的表面，可以承受136公斤，超过这个数值，就有压裂变形的危险。“据计算，载客的电动黄包车，每个车轮与城砖的接触面积为10平方厘米。也就是说，10平方厘米的城砖可以承载1360公斤的力量。”投用黄包车，各个车轮产生的最大承载负荷为560公斤，约为“警戒值”的41%。

　　“如果遇到体重较大的游客，我们不会强求必须坐满两人、或四人才发车。”

　　据介绍，行驶中，黄包车的速度不会超过每小时15公里。（文字节选自扬子晚报）