9月22日是“无车日”，偏偏今年恰逢星期一，当星期一遇上了“无车日”，似乎选择和权衡有些犹豫，开车还是停驶，这是一个比较纠结的问题。要上班，孩子要上学，家庭的事情需要处理，周末积压了两天的事情要赶着星期一办理等等，我们能找出许许多多想开车的理由，但是，不开车的理由仅仅是：我们的街道需要畅通无阻，我们的空气需要改善。

　　不少想继续开车的市民也许会说，今天不开车，到底能够对路畅天蓝起到多大的作用，还不就是做做“样子”，应应景？但是在车辆越来越多，路越来越难行和雾霾天气越来越严重的今天，这个“样子”应该做，这个秀“秀”的值得，做样子的人多了，低碳环保出行的社会氛围自然就有了，从作秀到自觉，慢慢由表及里，由量变到质变，需要这个过程的衍变。

　　“无车日”不开车，是有车族的一种态度，是一种姿态，更是一种理性的汽车文明素养，显示了有车人的与时俱进的文明互动，路畅天蓝，人人为我，我为人人，既然同行路，既然同呼吸，那就共担责，低碳出行的人多了，环境变好自然就可期。

　　路畅天蓝，不仅是政府要做的事情，固然需要政府加大治理力度，但是更需要每个人的积极环保行动，埋怨不能泛滥，行动才能改善。面对路难行和雾霾天气，一味的抱怨和吐槽，只说不做，路依然难行，雾霾还是雾霾，多些环保自觉，收获环保素养，就能够路畅天蓝。

　　我们决定不了路畅和天蓝，但是众人拾柴火焰高，不积跬步无以至千里，我们可以决定自己的环保高度和厚度，可以主宰自己的环保文明行为，也只有我们大家的环保公益意识和行为集体性提高了，大家都热衷于从自我做起，那么，路畅天蓝的概率就会加大。

　　“无车日”倡导绿色出行需要全社会的共同参与。公务用车带头积极垂范和努力执行，私家车积极响应紧密配合，公共交通在措施与服务方面多想法子，多动脑子，多出点子，体现更多的可操作性，具有落实力，那么就会出现合力效应，

　　全社会拧成一股绳，大家万众一心，那么在“无车日”当天，真正的绿色出行完全可以实现。

　　今天，给爱车放个假吧，哪怕是体验一天的路畅天蓝也值得，当然，“无车日”绝不是少开一天车的问题，而是通过这种形式，加深每位公民对低碳环保出行的认识和思考，其实，无车日，少开一天车很容易，少开一个礼拜的车很难，少开一个月的车难上加难，城市不可能没有车，但也只能有适量的车，否则不但城市承受不了，环境也承受不了。“无车日”绝不是少开一天或者几天车的问题，而是通过这种形式，刺激我们的环保理念和思想，客观上给我们提供了一种延伸思考的契机。

　　再好的内容也必须借助一定的形式表现出来，好的形式总是特别有利于深化和推动内容的有效延展，“公交周及无车日活动”，也许在效果上不那么尽如人意，但是，通过这样的活动，总会或多或少地发生改变，是思考的契机，也是行为的改变。坚持得多了，通过思考催生的改变力就会出现。(魏青)