映象网汝州讯（记者 杨增强 通讯员 姚峡阳）1月31日是农历大年初四，上午10点半，正在岗位上帮班的汝州车站行李员满浩接到书记通知来到车站会议室。“生日快乐！”龙门车务段汝州车站党总支书记秦红兵和十几名职工一起为她送上了50岁的生日祝福。这是满浩在岗位上的第32个生日，也是她在岗位上最后一个生日，春运后，她将退休。

生日快乐，她度过了岗位上最后一个生日

　　汝州车站是郑州铁路局龙门车务段管辖的三等站，2016年客运发送量占全段的54%。今年春运，汝州车站到开旅客列车40趟，客流量较大，在满浩的主动要求下，本应一月份就可以在家休息的她担任了春运志愿者，负责旅客咨询、帮助组织旅客乘降等工作。

　　“即将离开岗位，心里还是很舍不得的。”满浩说。因为生日是大年初四，因此每年的生日都要在春运中度过。一直期望着退休的她，真的到了退休年龄，却是依依不舍。

　　行李员的岗位非常苦也非常累，汝州车站平均每月到发行李700到800件，满浩一个人既要负责制票、查危、办理出库手续等，还要协助2名装卸工在列车停车的3分钟内将所需行李装运上车。

推着行李，满浩感觉自己像个长跑运动员

　　“行李车一般在机车后第一节或是列车最后一节，离站台非常远。为了不耽误列车正点开出，往往是一路小跑。”办理业务的列车共有29列，南头站台800米的路程，北头站台500米的路程，每一列车，她都要和行李一起走到列车尽头。“每天至少20公里，和跑个马拉松差不多。”党总支书记秦红兵介绍说。

　　其实，担任行李员，不但要当好“长跑”运动员，还要当好“举重”运动员。当列车集中到达，装卸工忙不过来，她就要担任装卸工的角色，不但要将重达十几公斤的行李搬运到推车上，还要将其举起到近两米高的行李车厢里。“干我们这行，没把力气还真不行。”满浩说。

为旅客发放春运时刻表，介绍出行资讯

　　虽然面对的旅客没有客运上那么密集，但是受委屈也是少不了的。“去年，有十几个老太太要去外地上香，携带几大箱子的香要托运，在告诉她们是危险品不能托运后，她们还不理解，劝了很长时间才说服她们，结果错过了吃饭点。”满浩说。

　　“我们车站所有的行李员都是跟满师傅学的，满师傅业务特别好。”客运值班员靳爱红说。在满浩的徒弟中，除了靳爱红，走上管理岗位的客运组织员焦梦菲也是其中之一。

最后一个春运，熟悉的生活即将结束

　　唯一的一个女儿在郑州工作，丈夫在南阳车务段鲁山车站，每周能回来一次。“女儿还埋怨我，本来今年该退休了，想着能和女儿一起在家过个生日，可是春运这边这么忙，咱也不能看着吧。”满浩说。“今年是我参加的最后一个春运，明年就好了，我一定在家和家人一起过生日。”