映象网南阳讯(记者孙喜增 通讯员高帆 沈 雪) 6月7日清晨,意大利威尼斯港,一艘货轮载着来自中国南阳的汽车减振器零部件缓缓驶入港口。

　　2011年,南阳淅减汽车减振器有限公司成功收购国际知名减振器企业意大利威奥斯图公司,“蛇吞象”的传说成为一时佳话。从那一刻起,南阳、青岛、温州、海口、汉堡、阿斯蒂、威尼斯……沿着丝绸之路经济带,淅减公司的技术、资金、物流往来不绝。

　　海外并购,提前落子丝绸之路,是抢“先手”;自主创新,凝神聚力高端制造,是占“大势”……随着在“一带一路”建设这盘宏伟大棋局中的妙手连出,“中国淅减”——一个新锐的高端制造品牌正在欧亚大陆崛起。

　　人才战略淬火“淅减创造”

　　6月5日,淅减公司总经理顾问李伟正在为理顺项目管理、筹备上海分公司而忙碌。筹备中的上海分公司除了拓展市场,还肩负着“筑巢引凤”的任务,原为大型汽车设备企业CEO的李伟,自己本身就是首个入“巢”的人才。

　　在北京,随着淅减技术中心的设立,中国工程院院士郭孔辉等一批专家相继进入淅减的“智库”。

　　意大利威奥斯图公司曾是欧洲最大的减振器公司,拥有世界一流的减振器研发中心和生产设备,收购完成后,淅减将研发中心全部留在意大利,成为面向欧洲吸智引才的平台。

　　5月27日,南阳师院的16个博士老师应邀到淅减兼职。目前,淅减已同北京建工学院、郑州大学等多家高校开展校企合作,并设立了汽车减振器院士工作站、博士后研发基地。

　　雄厚的人才积累,使淅减公司走出了一条独具特色的中国创造之路,目前,淅减已拥有国家专利126项,仅去年就获得国家专利13项,先后被评为国家高新技术企业、省百家重点转型升级企业、省创新型示范企业。

　　高端制造体系日渐明晰

　　早在上世纪90年代,威奥斯图公司就能为欧洲之星等高铁生产减振器。淅减收购威奥斯图后,极大地提升了自身的高铁减振器研发能力。目前淅减自主研发的高速列车减振器及城市轨道地铁减振器样件已装车试验80万公里,各种性能指标超过国际同类产品先进水平。

　　淅减公司董事长赵志军说,早在2009年,我们就定下战略,以提高研发能力、提高装备自动化和管理水平为手段,以高端汽车厂家、地铁、火车及高铁配套设备为主要客户,坚定不移地提高核心竞争力,走高端制造之路。

　　在成功开发东风日产和上海通用五菱两大高端市场的基础上,2014年,淅减在德国市场再传捷报,同时进入德国奔驰戴姆勒公司和大众汽车公司配套供货体系。

　　去年11月,淅减正式通过铁路总公司南车集团评审,正式成为南车集团铁路减振器供应商。

　　目前的淅减已经成为以汽车减振器、汽车齿轮、高铁减振器及城市轨道减振器三个板块为主,以淅川、海口、温州、上海、鄂尔多斯、意大利等六个子公司为依托,年产汽车减振器2000万支、汽车齿轮20万套、轨道交通减振器10万支的高端制造体系。企业为一汽大众、上海大众、东风日产、神龙汽车、宇通客车等40多家著名企业厂家配套供货,主要产品在国内市场占有率达15%,已成为亚洲最大的减振器生产基地,高端产品的技术水平在国际上保持领先地位。

　　企业家心语:

　　南阳淅减汽车减振器有限公司董事长赵志军:在“一带一路”的大背景下,走出国门的中国企业所面临的竞争是国际化的,所面对的市场是全球化的,想在国际竞争中立于不败之地,企业必须在练好“内功”上下功夫,打造有竞争力的自主核心技术,用高技术含量、高制造工艺、高附加值产品抢占价值链高端,坚定不移地走高端制造之路。