“站内配置的5座60千瓦充电桩，每台充电桩各配4把充电枪，可同时为4辆电动公交汽车充电，使用快速充电模式，只需要1个半小时左右即可充满。每辆电动公交车一次充满可行驶120公里，完全满足县城农村的来回路程。”2月29日，孟津县供电公司为该县汽车站充电桩提供技术培训，小编有幸聆听站内负责人对充电站的介绍。

　　纳闷了，明明加油几分钟就可以，就可以满足日常汽车运营需要，何必要这么麻烦配置充电桩，花费这么长时间为电动公交车充电呢？

　　小编先做下科普知识介绍，雾霾肆虐，到底是“谁”制造了这场“霾害”？

　　我想如果有人问你这个问题，大概会有很多人都会将雾霾与汽车尾气联想到一起。而且当你现在打开百度，同样去问“度娘”这个问题，在“雾霾”词条下，也会将其与“汽车尾气”这个关键词联系在一起。

　　雾霾跟汽车的关系，过去早在2013年的时候，某位环保部门负责人在接受媒体采访时就曾表示，机动车占其中的三分之一，是主要的“大头”。除此之外，或许还有很多人记得在前央视主持人柴静拍摄的雾霾纪录片《穹顶之下》中就提到过：“汽车是最大污染源之一”、“北京的污染源中，最大的就来自机动车”。另外，在今年，当有人质疑雾霾是由北方供暖造成的时候，住建部也就辟谣了：“北京雾霾的主要原因是汽车尾气而非供暖。”

　　近些年来，世界各国已经纷纷将节能减排的目光聚焦在了交通运输行业。对于我们国内的汽车产业来说，全力发展、推广新能源汽车更是未来的主旋律。因为在解决雾霾污染、降低能源消耗问题上，的确新能源汽车有着天生的优势。

　　那问题又来了，站内所有新能源电动汽车进行充电，运营成本会不会增高呢？

　　电动汽车百公里的耗电在10度到15度之间，按居民电价来计算在10元左右，而汽油车约需60元。平均来看，新能源汽车使用成本仅为传统燃油车的1/6-1/4，优势明显。

　　小编最最想说的是，现在推行的峰谷电价更加有利于进一步降低电动公交汽车用车成本。

　　那么孟津县公司对公交汽车充电桩的是怎么开展服务的呢？

　　孟津县交通运输部门紧抓国家推广电动客车有利时机，购进20辆电动公交车，投放县城及县至村镇线路运用。孟津县供电公司了解情况后，主动与交通运输部门对接，充分做好变压器新增、充电桩图纸设计和选址等前期方案制定工作，新增400千伏安变压器一台，积极开展有关配套供电设施建设和改造方案制定和实施工作，为充电设施的接入创造条件。同时公司各职能部室高度协调，积极配合，落实分工，全力为充电桩建设送电开辟绿色通道，进一步推动国家新能源政策的落地实施。

　　在充电桩日常运营过程中，孟津县公司实行项目专人负责制，为充电桩日常运行提供各类技术支持，全程服务项目使用过程。同时定期开展充电桩业务技能培训、安全宣传以及用电设备检修维护，全力确保充电桩日常安全稳定运行。（刘伟韬 彭丽颖）